Case IH 19481 (F-519550-02) – Motore ECU (Unità di Controllo Motore): Controllo guasto per condizione di avviamento a freddo del sensore di temperatura dei gas di scarico 3 solo.

Indica uno spostamento del segnale o un errore di plausibilità nel Sensore di Temperatura dei Gas di Scarico (EGT) 3 (posizionato a valle del catalizzatore SCR). Il sistema esegue un controllo di plausibilità basato su modelli durante un avviamento a freddo e segnala il sensore se riferisce una temperatura significativamente diversa rispetto all'aria ambiente, al liquido di raffreddamento o ad altri sensori di temperatura dei gas di scarico.

• VESTRUM CVX
• Case IH Farmall Series (40, 45, 50, 100C, 105U, 110A, 115C, 120U)
• Case IH Maxxum Series (120, 125, 130, 140)
• Case IH Puma Series (140)
• Case IH Magnum Series (225)
• Case IH Combines (5130, 5140, 7130, 7240, 9230)
• Case CE skid steers and wheel loaders

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   Eseguire una verifica di raffreddamento a freddo lasciando che la macchina rimanga completamente spenta per almeno 6 ore per garantire uno stato di motore veramente freddo.

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   Connettere il Tool di Servizio Elettronico (EST) e confrontare la lettura della temperatura del Sensore EGT 3 con il Sensore di Temperatura del Liquido di Raffreddamento, il Sensore di Temperatura dell'Aria Ambiente e i Sensori EGT 1 e 2. Se EGT 3 indica un valore drasticamente diverso, il sensore ha subito uno spostamento e ha fallito.

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   Ispezionare i cavi e il connettore del Sensore EGT 3 (TEMP IN B246 o B247) per verificare la presenza di corrosione, intrusione di umidità o usura dei cavi, che possono alterare artificialmente la resistenza e causare una lettura di temperatura errata.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare il cavo negativo della batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il Sensore

   Localizzare il Sensore EGT 3, che è filettato nel tubo di scarico a valle del catalizzatore SCR (Reduzione Catalitica Selettiva).

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   Rimuovere il Sensore

   Staccare il connettore elettrico del sensore. Smontare con attenzione il sensore dal tubo di scarico. (Potrebbe essere necessario l'uso di olio penetrante se il sensore è bloccato a causa del calore dei gas di scarico).

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   Preparare il Nuovo Sensore

   Applicare un composto antigrippante ad alta temperatura, non siliconico (ad esempio Loctite 8009) sui filetti del nuovo sensore per prevenire futuri bloccaggi. Nota: non far entrare il grasso sulle sonde del sensore.

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   Installare il Sensore

   Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico e stringerlo alla coppia specificata dal produttore (tipicamente intorno ai 30-50 Nm, in base alle dimensioni specifiche del filetto del tubo di scarico).

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore del sensore nel cavo di collegamento del motore. Ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Cancellare i Codici e Ripristinare

   Connettere il computer EST, cancellare il codice di guasto inattivo 19481 e eseguire la procedura di 'riparazione' o il test del sistema SCR per verificare che il nuovo sensore stia leggendo correttamente e per rimuovere la condizione di derate/limp mode dal trattore.