Case IH 19480 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Errore di cortocircuito a terra nel lato basso della fase di potenza della valvola di scarico

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un cortocircuito a terra sul 'lato basso' della fase di potenza che controlla l'attuatore della valvola di scarico. Il cavo di controllo commutato a terra si cortocircuita direttamente al telaio o al massa della batteria, causando il completamento anticipato del circuito e facendo disattivare la valvola di scarico dal sistema per proteggere l'ECU.

• Tier 4b
• Maxxum
• Puma
• Optum
• Magnum
• Steiger
• Axial-Flow combines
• Tier 4B / Stage IV and Stage V FPT engines

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'ECU del motore all'attuatore della valvola di scarico per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono fusi o i cavi sono schiacciati.

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   Staccare il cavo all'attuatore della valvola di scarico e all'ECU, e utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo del lato basso (es. Pin K47 o A88) rispetto alla massa.

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   Con l'attuatore scollegato, verificare se il cortocircuito a terra scompare dal circuito e testare la resistenza interna dei pin dell'attuatore per determinare se è cortocircuitato internamente con il suo involucro.

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   Assicurarsi che la valvola di scarico fisica non sia bloccata da fuliggine o ruggine, poiché una valvola bloccata può causare al motore dell'attuatore di sovracorrente e fondere i circuiti interni.

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   Spegnimento del sistema

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare la batteria per evitare danni ulteriori alla fase di potenza dell'ECU.

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   Identificare il cortocircuito

   In base ai controlli diagnostici, determinare se il cortocircuito si trova nel cavo di collegamento o nell'attuatore stesso.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo è cortocircuitato al telaio, aprire il cavo, individuare il cavo danneggiato, sostituire una sezione con un cavo automobilistico ad alta temperatura, sigillarlo con tubo termorestringente e ricollocare il cavo lontano dalle fonti di calore dell'escavatore.

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   Sostituire l'attuatore

   Se applicabile, rimuovere gli anelli a V o i bulloni di fissaggio che tengono l'attuatore della valvola di scarico all'assemblaggio della tubazione di scarico. Rimuovere l'attuatore difettoso, pulire le superfici di contatto e verificare che la valvola a farfalla si muova liberamente a mano. Installare l'attuatore della valvola di scarico nuovo e serrare gli anelli a V o i bulloni alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio e calibrazione

   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria. Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST) e cancellare i codici di guasto non attivi.

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   Calibrazione automatica

   Eseguire la procedura 'Gestione della valvola di scarico - Calibrazione automatica' tramite il tool di servizio in modo che l'ECU possa imparare i punti estremi di apertura e chiusura dell'attuatore nuovo.