Case IH 19474 – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di temperatura elevata della fase di potenza della valvola di scarico

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una condizione di temperatura eccessiva all'interno del suo circuito di guida interno (la "fase di potenza") che controlla l'attuatore della valvola di scarico o il relè. Questo è generalmente causato da un elevato consumo di corrente, che può essere il risultato di un corto circuito a terra, un corto circuito alla batteria, una resistenza elevata nei cavi, o un attuatore della valvola di scarico che si blocca fisicamente.

• Tier 4b

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   Verificare il connettore del relè della valvola di scarico per assicurarsi che non sia allentato o scollegato

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   Testare il cavo di collegamento tra l'ECU e l'attuatore della valvola di scarico o il relè per un corto circuito alla batteria o un corto circuito a terra

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   Verificare l'attuatore della valvola di scarico per una resistenza elettrica aumentata o per attrito meccanico/blocco

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   Verificare la presenza di una tensione della batteria anormalmente elevata o di temperature ambientali elevate all'interno dell'ECU

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   Ispezionare i collegamenti

   Localizzare l'attuatore della valvola di scarico e il suo relè corrispondente. Scollegare e ispezionare i connettori per verificare la presenza di corrosione, pin spinti o umidità. Ricollegare in modo sicuro.

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   Testare il cavo

   Utilizzando un tester, verificare la continuità del cavo di collegamento dagli spinotti dell'ECU all'attuatore della valvola di scarico. Verificare che non ci siano corti a terra o corti alla tensione. Riparare i cavi danneggiati.

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   Valutare l'attuatore

   Azionare manualmente il meccanismo della valvola di scarico (se possibile) per verificare che non sia bloccato con fuliggine o ruggine. Se la valvola si blocca meccanicamente, pulire o sostituire l'insieme meccanico della valvola.

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   Testare l'attuatore elettrico/relè

   Se il cavo è intatto e la valvola si muove liberamente, testare il motore dell'attuatore e il relè. Se sono internamente cortocircuitati, sostituire l'attuatore della valvola di scarico o il relè.

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   Sostituzione dell'ECU (caso peggiore)

   Se il cavo, il relè e l'attuatore funzionano correttamente ma l'errore persiste, è probabile che la fase di potenza interna dell'ECU abbia subito danni termici permanenti. L'ECU dovrà essere sostituito o inviato per riparazione interna.