Case IH 19471 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Errore di cortocircuito alla batteria nel lato alto del circuito di potenza della valvola di scarico

Il modulo di controllo ha rilevato che la tensione nel circuito di controllo del lato alto per l'attuatore della valvola di scarico è cortocircuitata alla tensione della batteria (B+). La valvola di scarico è un componente critico per le emissioni utilizzato per limitare il flusso di scarico e aumentare la pressione dei gas di scarico. Questo pone un carico sul motore, costringendolo a iniettare più carburante e ad aumentare le temperature di scarico in modo che i sistemi Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) e Riduzione Catalitica Selettiva (SCR) possano raggiungere le temperature operative ottimali per la riduzione degli NOx.

• Tier 4b
• Optum series (250, 270, 300 CVX)
• Magnum series (e.g., 250 CVT)
• Quadtrac series (e.g., 620)
• Farmall A series (110A, 120A, 130A, 140A)
• Maxxum series (115, 125, 135, 145)
• Vestrum series

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU e l'attuatore della valvola di scarico per verificare se ci sono graffi, isolamento fuso o aree in cui il cavo potrebbe cortocircuitare direttamente a una fonte di tensione 12V o a un altro cavo.

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   Staccare il connettore dell'attuatore della valvola di scarico e ispezionarlo per verificare se ci sono ingresso di acqua, corrosione o pin piegati, che possono collegare i circuiti e causare un cortocircuito.

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   Misurare la tensione e la resistenza nel filo di controllo del lato alto al connettore dell'attuatore per determinare se il cortocircuito alla batteria si trova all'interno del cavo del veicolo o se è un cortocircuito interno all'attuatore stesso.

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   Verificare che la valvola di scarico non sia bloccata o ostruita da depositi di fuliggine o carbonio, poiché un blocco meccanico può causare talvolta malfunzionamenti del motore dell'attuatore o condizioni di sovraccaldo.

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   Spegnere il veicolo, assicurarsi che il sistema di scarico si sia raffreddato e staccare la batteria.

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   Localizzare l'assemblaggio della valvola di scarico.

   Di solito montato direttamente contro l'uscita del turbocompressore.

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   Staccare il connettore del cavo elettrico dall'attuatore della valvola di scarico.

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   Riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituirla, oppure sostituire l'assemblaggio della valvola di scarico.

   Se i diagnosticaggi hanno dimostrato che il cavo è cortocircuitato, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituirlo. Se l'attuatore è internamente cortocircuitato, procedere alla sostituzione dell'assemblaggio della valvola di scarico.

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   Staccare il tubo di scarico dalla valvola di scarico.

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   Staccare le linee di alimentazione e ritorno del liquido di raffreddamento dall'attuatore.

   Poiché l'attuatore della valvola di scarico è spesso raffreddato dal liquido di raffreddamento del motore.

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   Rimuovere i bulloni di fissaggio dal supporto.

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   Allentare e rimuovere la fascia a V che fissa l'assemblaggio della valvola di scarico al turbocompressore, quindi rimuovere l'unità vecchia.

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   Posizionare il nuovo assemblaggio della valvola di scarico contro il turbocompressore e installare la fascia in modo provvisorio.

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    Installare i bulloni del supporto e serrare a 37 - 49 N·m (27,3 - 36,1 lb ft).

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    Serrare con cura la fascia del turbocompressore.

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    Ricollegare le linee di alimentazione e ritorno del liquido di raffreddamento, il tubo di scarico e il connettore elettrico.

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    Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto utilizzando il Case IH Electronic Service Tool (EST) e far partire il motore per verificare che il sistema SCR raggiunga la temperatura operativa senza attivare il codice.