Case IH 19462 (DTC 3E48) – Motore Controllo Unità (ECU) / Modulo Controllo Veicolo (VCM): Velocità della turbina superiore rilevata

Il sistema di controllo del motore ha rilevato la turbina del sovralimentatore che gira a una velocità che supera il limite massimo consentito. Se non risolto, questa condizione può causare un guasto catastrofico della turbina a causa di forze centrifughe e calore eccessivi.

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   Controllare il cavo elettrico e il connettore del sensore di velocità della turbina per fili danneggiati, corrosione o contatti allentati.

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   Ispezionare l'intero circuito di aspirazione (tubi, raccordi, raffreddatore di aria di sovralimentazione/intercooler) per perdite.

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   Controllare l'attuatore della turbina a geometria variabile (VGT) o il meccanismo della valvola di sfogo per vani bloccati o mancato apertura.

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   Assicurarsi che non ci siano restrizioni gravi nel sistema di trattamento dei gas di scarico (DOC/DPF/SCR).

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   Risolvere le perdite

   Se sono state trovate perdite d'aria di aspirazione durante la fase di diagnostica, sostituire gli anelli danneggiati, i tubi o i raccordi. Cancellare il codice e provare a far funzionare la macchina sotto carico.

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   Test del sensore

   Staccare il sensore di velocità della turbina. Utilizzare un tester per verificare la tensione di alimentazione e il massa forniti dall'ECU. Controllare la continuità del cavo del segnale fino al cavo dell'ECU.

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   Sostituire il sensore di velocità

   Se i cavi sono intatti, non ci sono perdite d'aria di aspirazione e l'attuatore VGT si muove liberamente, il sensore di velocità della turbina è probabilmente in guasto e fornisce una lettura erratica e falsamente alta all'ECU. Rimuovere il bullone di fissaggio, estrarre il vecchio sensore dal vano del compressore della turbina, installare il nuovo sensore con un anello O nuovo e regolare il momento di torsione alle specifiche OEM.

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   Sostituzione della turbina

   Se il sensore sta leggendo correttamente e la turbina sta effettivamente girando a velocità eccessive a causa di vani VGT bloccati internamente o di un attuatore guasto che non può essere riparato separatamente, l'intero gruppo della turbina deve essere sostituito.