Case IH 19461 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / EDC): Malfunzionamento di sovrapressione in modalità freno motore

Questo stato si verifica quando il sistema di controllo del motore rileva che la pressione di sovralimentazione della turbina supera il limite massimo consentito mentre il freno motore (freno a scarico o sistema di decompressione) è attivo. Durante il freno motore, il turbocompressore a geometria variabile (VGT) e la valvola di scarico limitano il flusso di scarico per creare una pressione di ritorno. Se le palette del VGT si bloccano in posizione chiusa o la valvola di scarico presenta un malfunzionamento, può verificarsi una condizione di sovrapressione.

• Tier 4b
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• N Series Tractor Loader Backhoes (TLBs)
• Puma
• Optum CVX
• Magnum

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   Verifica delle letture del sensore: Utilizzare uno strumento di diagnostica (come Case IH EST) per monitorare il sensore di pressione del collettore di aspirazione (MAP) e il sensore di pressione dei gas di scarico con il motore spento. Dovrebbero indicare la pressione atmosferica. Se il sensore di sovralimentazione indica un valore artificialmente alto, il sensore è fuori taratura.

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   Test di movimento dell'attuatore VGT: Utilizzare il software di diagnostica per comandare l'attuatore VGT attraverso l'intero range di movimento. Ascoltare per verificare un funzionamento regolare e osservare eventuali blocchi o esitazioni.

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   Ispezione della valvola del freno a scarico: Se il motore è dotato di una valvola esterna del freno a scarico, ispezionare visivamente il collegamento per danni fisici, blocchi o accumulo di fuliggine pesante.

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   Ispezione del cavo elettrico: Ispezionare il cavo che conduce all'attuatore VGT e al sensore di pressione del sovralimentazione per danni, corrosione o contatti allentati.

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   Pulire o sostituire il sensore di pressione del sovralimentazione

   Localizzare il sensore di pressione del sovralimentazione sul collettore di aspirazione. Rimuoverlo e ispezionare la punta per un accumulo pesante di fuliggine o carbonio. Pulirlo con cura con un solvente adatto al sensore. Se il sensore indicava un valore fuori range durante il controllo diagnostico, sostituirlo.

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   Ispezione del ingranaggio del settore della turbina

   Se l'attuatore VGT ha fallito il test di movimento, rimuovere l'attuatore elettrico dalla turbina. Muovere manualmente l'ingranaggio del settore sulla turbina con le mani.

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   Risolvere il blocco

   Se l'ingranaggio del settore si muove liberamente, l'attuatore VGT elettrico ha un guasto interno e deve essere sostituito. Se l'ingranaggio del settore è bloccato o estremamente rigido, le palette della turbina sono bloccate da carbonio o fuliggine. La turbina dovrà essere rimossa e pulita (se consentito dalle linee guida del produttore) o sostituita.

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   Manutenzione del freno a scarico

   Se il VGT funziona normalmente, ispezionare l'insieme della valvola del freno a scarico nel flusso di scarico. Pulire qualsiasi accumulo di carbonio che impedisce alla valvola di aprirsi completamente. Sostituire l'insieme del freno a scarico se la valvola a farfalla interna è danneggiata meccanicamente.

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   Calibrazione e cancellazione

   Dopo aver sostituito l'attuatore VGT o la turbina, utilizzare lo strumento di diagnostica per eseguire un procedimento di calibrazione VGT. Cancellare il codice di guasto 19461 e effettuare un test di guida, attivando il freno motore sotto carico per verificare la riparazione.