Case IH 19452 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Controllo guasto per SRC-Min migliorato della temperatura del quinto gas di scarico

Questo codice indica un fallimento del controllo del range del segnale - Minimo (SRC-Min) per il sensore della temperatura del quinto gas di scarico (EGT). Il modulo di controllo ha rilevato che la lettura della temperatura da questo sensore specifico nel sistema di post-trattamento è inferiore al limite minimo fisicamente plausibile per le condizioni di funzionamento attuali del motore. Ciò indica in genere un sensore difettoso, un problema di cablaggio (ad esempio un circuito aperto o una resistenza elevata che causa una lettura falsamente bassa), o una perdita di gas di scarico a monte del sensore che impedisce ai gas di scarico caldi di raggiungerlo.

• Tier 4b
• Maxxum series (115, 125, 145, 150)
• Puma series
• Optum
• Farmall series (100C, 105A/C/U, 110A/C/U, 115A/C/U, 120U)
• Quantum
• Vestrum series
• Case N-series Tractor Loader Backhoes (TLBs)

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   Ispezionare il sistema di scarico per eventuali perdite di gas di scarico evidenti a monte del sensore EGT numero 5 (di solito situato vicino al DPF o all'unità SCR).

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore per fili danneggiati, isolamento fuso o connettore scollegato.

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   Staccare il connettore a 2 pin e verificare la presenza di corrosione, umidità o pin piegati.

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   Connettere un dispositivo di diagnostica e monitorare i dati in tempo reale per il sensore EGT numero 5. Se legge un valore statico, impossibilmente basso (ad esempio -40°C), c'è un circuito aperto o un guasto interno. Se oscilla in modo erratico, sospettare un collegamento allentato o un elemento del sensore che si sta guastando.

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   Testare la resistenza del sensore con un tester e confrontarla con la tabella delle specifiche OEM per la temperatura ambiente. Una lettura aperta (resistenza infinita) conferma un sensore morto.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato. I componenti del sistema di scarico funzionano a temperature estreme e rappresentano un grave rischio di ustione.

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   Localizzare il sensore

   Identificare il quinto sensore EGT sul tubo di scarico del sistema di post-trattamento.

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   Staccare

   Staccare con attenzione il connettore elettrico a 2 pin dalla cassetta del sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave appropriata (spesso 17 mm per sensori con filettatura M14x1.5) per allentare e rimuovere il sensore EGT difettoso dal tubo di scarico.

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   Preparare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già pre-coatato in fabbrica). Nota: non far cadere il grasso anti-attacco sulla sonda del sensore stesso.

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   Installare

   Avvitare il nuovo sensore nel tubo di scarico a mano per evitare di danneggiare il filetto, quindi stringerlo in modo sicuro con una chiave.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo di collegamento della macchina, assicurandosi che si incastrino correttamente. fissare eventuali cavi sciolti con fermi in plastica se necessario per mantenerli lontani dalle fonti di calore dirette.

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   Cancellare i codici

   Accendere la chiave, collegare il dispositivo di diagnostica e cancellare il codice di guasto 19452. Avviare il motore e verificare che la lettura della temperatura in tempo reale sia ora plausibile e in aumento mentre i gas di scarico si riscaldano.