Case IH 19446 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Controllo guasto per SRC-Max migliorato del quarto sensore di temperatura dei gas di scarico

Questo codice indica un fallimento di plausibilità diagnostica riguardante il quarto sensore di temperatura dei gas di scarico (EGT) nel sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR). Il sistema esegue un controllo di plausibilità basato su modelli (SRC-Max) per garantire che le temperature dei gas di scarico raggiungano i limiti richiesti per una riduzione efficace delle emissioni. Quando il quarto sensore EGT segnala una temperatura al di fuori dell'intervallo previsto o non aumenta in modo appropriato, viene attivato questo codice.

• Tier 4b
• Farmall 100C
• Farmall 105A/C/U
• Farmall 110A/C/U
• Farmall 115A/C/U
• Farmall 120U
• Maxxum 120
• Maxxum 125
• Maxxum 130
• Maxxum 140
• Puma 140
• Steiger/Magnum 5130
• Steiger/Magnum 5140
• Steiger/Magnum 7130
• Steiger/Magnum 7140
• Steiger/Magnum 7230
• Steiger/Magnum 7240
• SR210
• SR220
• SR250
• SV250
• SV300
• TR270
• TR320
• TV380
• 1021F/G
• 1121F/G

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   Ispezionare visivamente il cavo e il connettore del quarto sensore EGT per danni, fusione, corrosione o contatti allentati.

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   Eseguire un test di raffreddamento freddo utilizzando lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) dopo che la macchina è rimasta ferma durante la notte. I sensori EGT 1, 2, 3 e 4 dovrebbero tutti indicare una temperatura entro pochi gradi rispetto alla temperatura ambiente. Se il sensore 4 è fuori scala, è probabilmente difettoso.

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   Ispezionare la tubazione di scarico immediatamente a monte del quarto sensore per eventuali perdite di scarico, che possono introdurre aria fredda o permettere ai gas caldi di uscire, impedendo letture accurate delle temperature.

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   Controllare i codici correlati alla dosatura DEF, all'efficienza SCR o alle tensioni del circuito EGT (es. cortocircuito a massa/batteria), che indicano un guasto elettrico duro invece che un problema di plausibilità.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria tramite l'interruttore di disconnessione principale per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il sensore

   Identificare il quarto sensore di temperatura dei gas di scarico sull'insieme del sistema di trattamento post-scarsa SCR.

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   Disconnettere i cavi

   Staccare con attenzione il connettore elettrico del sensore dal cavo principale del motore.

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   Rimuovere il sensore

   Applicare un fluido penetrante sui filetti del bung del sensore se l'escavatore è arrugginito. Utilizzare un attacco per sensori EGT o una chiave a tubo per rimuovere delicatamente il sensore dalla tubazione di scarico.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di antiaderente ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già stato applicato in fabbrica). Avvitarlo a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il sensore nel cavo e fissare il cavo con viti a scatto per assicurarsi che non si appoggi su componenti caldi.

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   Cancellare e testare

   Ricollegare la batteria. Collegare lo strumento di diagnostica CNH EST, cancellare il codice di guasto 19446 e eseguire una rigenerazione forzata DPF/SCR in posizione fissa per verificare che la temperatura del quarto sensore EGT aumenti in modo uniforme e superi i controlli di plausibilità del sistema.