Case IH 19433 – Unità di Controllo Motore (ECU) / A-9000 ECU: Mancato funzionamento del circuito del driver del lato alto del freno a compressione del motore con cortocircuito a massa

Il sistema di controllo elettronico ha rilevato che la tensione sul lato alto del circuito del solenoide del freno a compressione del motore si è cortocircuitata a una fonte di massa. Quando ciò accade, il freno a compressione del motore non può essere attivato correttamente e il sistema registra l'errore per prevenire danni al circuito.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'ECU del motore (A-9000) al solenoide del freno a compressione del motore (Y-9007) per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o si strofinano contro il blocco motore o la carrozzeria.

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   Disconnettere il cavo all'ECU e al solenoide del freno a compressione per controllare la presenza di umidità, corrosione o pin piegati che potrebbero collegare il pin del driver del lato alto a un pin di massa.

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   Con il cavo disconnesso, utilizzare un tester per verificare la continuità tra il cavo del driver del lato alto e un punto di massa noto per verificare se il cavo è cortocircuitato.

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   Testare il solenoide del freno a compressione del motore misurando la resistenza tra i pin e verificando la continuità tra il pin del lato alto e il corpo metallico per individuare un cortocircuito interno.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Isolare il cortocircuito

   In base ai test con il tester, determinare se il cortocircuito si trova nel cavo o all'interno del solenoide.

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   Riparare il cavo

   Se il cortocircuito è nel cavo, individuare la sezione danneggiata o fusa. Saldare una nuova sezione di cavo utilizzando connettori sigillati contro l'umidità e il calore, o sostituire completamente la sezione danneggiata del cavo. Fissare il cavo lontano dalle aree ad alta temperatura o vibrazione.

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   Sostituire il solenoide

   Se il solenoide è cortocircuitato internamente a massa, rimuovere il coperchio della valvola (se il freno è integrato nel gruppo valvola/braccio) o individuare l'attuatore esterno. Smontare il solenoide difettoso, installare il nuovo e regolare la coppia ai valori OEM.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo e la batteria. Accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di errore inattivo 19433 / 73F3.

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   Test di funzionamento

   Avviare il motore, portarlo alla temperatura di esercizio e testare la funzionalità del freno a compressione del motore per assicurarsi che il codice non ritorni.