Case IH 19432 – Unità di Controllo Motore (ECU): Mancato funzionamento del circuito del driver del lato alto del freno a compressione del motore con corto al positivo della batteria

L'Unità di Controllo del Motore (ECU) ha rilevato che il lato alto del circuito elettrico che controlla l'attuatore del freno a compressione del motore sta ricevendo una tensione non intenzionale della batteria (un corto al positivo della batteria). Questo impedisce all'ECU di modulare correttamente il freno a compressione.

• Tier 4b
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Case Construction STM N Series Loaders

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   Controlla i codici correlati, in particolare DTC 77F3 (circuito del driver del lato basso con corto a massa) o DTC 41F3 (corto al positivo della batteria sul lato alto e corto a massa sul lato basso). Risolvi questi primi se presenti.

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   Ispezionare visivamente il cavo del motore che va dall'ECU all'attuatore del freno a compressione per verificare danni, isolamento fuso o cavi schiacciati.

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   Scollegare il cavo all'ECU e all'attuatore del freno a compressione, quindi verificare la continuità del pin del circuito del driver del lato alto con il positivo della batteria (B+).

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   Verificare l'attuatore del freno a compressione per un corto interno con la sua carcassa o con la fonte di alimentazione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante i test.

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   Isolare il corto

   Utilizzando i risultati del test con il tester, determinare se il corto al positivo della batteria si trova nel cavo principale del motore, nella coda dell'attuatore o internamente nell'attuatore.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo è danneggiato e corto con un cavo di alimentazione, aprire il cavo, riparare il cavo danneggiato utilizzando connettori a termoretrazione approvati OEM e ricollocare il cavo. Assicurarsi che sia posizionato lontano da aree ad alta temperatura o vibrazione.

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   Sostituire il componente

   Se il cavo è in buone condizioni ma il corto è interno all'attuatore del freno a compressione, sostituire l'attuatore. Se l'attuatore e il cavo sono entrambi in buone condizioni, potrebbe esserci un corto interno nel driver dell'ECU, richiedendo la sostituzione dell'ECU.

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   Cancellare e verificare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica (come il Case IH Electronic Service Tool) per cancellare il codice inattivo. Far funzionare il motore e comandare il freno a compressione per verificare che l'anomalia non ritorni.