Case IH 19431 – Motore di controllo (ECM) / Unità di controllo motore (ECU): Circuito del driver lato alto del freno a compressione motore cortocircuitato con batteria e circuito del driver lato basso cortocircuitato con massa

Questo codice di guasto indica un grave guasto elettrico doppio nel circuito di controllo del freno a compressione motore: il lato alto del circuito riceve una tensione di batteria non intenzionale (cortocircuito con batteria), mentre il lato basso del circuito è terra in modo improprio (cortocircuito con massa). Questo impedisce al modulo di controllo motore di regolare il freno motore, disattivando il sistema.

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   Ispezionare visivamente il percorso del cavo del motore dal modulo di controllo motore (ECM) alla valvola elettromagnetica del freno a compressione motore. Cercare isolamento danneggiato, cavi fusi o punti di schiacciamento contro il blocco motore che potrebbero causare un cortocircuito con massa o batteria.

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   Utilizzare un cavo di prova quando si testano i cavi del motore FPT per evitare danni alle pin del modulo di controllo motore.

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   Staccare il connettore elettrico della valvola elettromagnetica del freno a compressione motore. Testare il lato cavo del connettore con un tester. Controllare il pin del lato alto per la tensione (con il circuito non comandato) e il pin del lato basso per la continuità con massa. Se i cortocircuiti sono presenti con il connettore staccato, il cavo è difettoso.

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   Se il cavo è in buone condizioni, misurare la resistenza interna della valvola elettromagnetica del freno a compressione motore. Un guasto interno della bobina elettromagnetica può collegare i circuiti, causando al modulo di controllo motore di leggere il cortocircuito.

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   Ispezionare i connettori del modulo di controllo motore per l'ingresso di acqua, corrosione o pin piegati, che possono collegare i circuiti e causare letture false di cortocircuito.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Staccare la batteria della macchina per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Accesso al componente

   Individuare la valvola elettromagnetica del freno a compressione motore, normalmente situata sull'area della testata superiore del cilindro o del coperchio valvola del motore FPT.

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   Riparazione del cavo

   Se i test hanno dimostrato che il cortocircuito è nel cavo, aprire il cavo nel punto danneggiato identificato. Saldare e riparare i cavi danneggiati del lato alto e del lato basso utilizzando connettori approvati OEM e impermeabili, o sostituire la sezione danneggiata del cavo del motore.

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   Sostituire la valvola elettromagnetica

   Se la valvola elettromagnetica è internamente cortocircuitata, staccare il suo connettore elettrico. Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono la valvola elettromagnetica al motore.

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   Installare la nuova valvola elettromagnetica

   Posizionare la nuova valvola elettromagnetica del freno a compressione motore e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche del motore FPT.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico della valvola elettromagnetica e assicurarsi che il cavo sia posizionato lontano da aree ad alta temperatura o vibrazione.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 19431 / 41F3. Far partire il motore e testare l'operazione del freno a compressione per verificare la riparazione.