Case IH 1943-14 - UCM – UCM: Testata pilota posteriore #3 segnala che il sensore di posizione della valvola a spola non è calibrato

Il modulo di controllo universale sta ricevendo un segnale dal #3 testata pilota remota posteriore che indica che il sensore di posizione interno ha perso i parametri di calibrazione o non ha effettuato correttamente la calibrazione.

• MAGNUM AFS Connect
• Steiger
• Quadtrac

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   Verifica lo stato di calibrazione della valvola a spola remota posteriore #3 utilizzando il display AFS del trattore o lo strumento di servizio elettronico (EST)

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra il UCM e la testata pilota posteriore #3 per verificare corrosione, umidità o contatti allentati che potrebbero interrompere il segnale del sensore di posizione

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   Controllare altri codici della famiglia 1943-xx (ad esempio 1943-13 per guasto del controller interno, o 1943-09 per tensione di alimentazione bassa) che potrebbero indicare un guasto hardware invece di una semplice perdita di calibrazione

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   Prova a ricalibrare

   Collegare lo strumento di servizio elettronico (EST) o utilizzare il display cabina per navigare nel menu di calibrazione della valvola remota idraulica (spesso trovato sotto il menu 'HK' o canale 'Calibrazione Valvola').

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   Esegui la sequenza di calibrazione

   Avvia la calibrazione per il #3 pilota remoto posteriore. Assicurati che l'olio idraulico sia alla temperatura operativa normale prima di eseguire questo passo.

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   Ispezionare la testata pilota

   Se la calibrazione fallisce o il codice ritorna immediatamente, ispezionare fisicamente la testata pilota posteriore #3 sull'insieme della valvola ausiliaria. Rimuovere i viti a testa esagonale (di solito M8 x 40 mm) che fissano la testata pilota al corpo della valvola.

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   Sostituire la testata pilota

   Se il sensore di posizione interno è andato in crash, l'insieme della testata pilota deve essere sostituito, poiché il sensore è tipicamente integrato nella testata pilota.

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   Calibrazione finale

   Dopo aver installato una nuova testata pilota, è necessario eseguire nuovamente la procedura di calibrazione della valvola in modo che il UCM possa imparare i parametri del nuovo sensore.