Case IH 1943-03 - UCM – UCM: Comando di flusso a 3 vie della valvola ausiliaria - Tensione superiore al normale, o corto al fonte alta

Il controllore sta rilevando una tensione superiore a quella prevista nel circuito che comanda la valvola idraulica ausiliaria posteriore #3, indicando di solito un corto alla tensione della batteria.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series (e.g., AFS Connect 180-380)
• Puma Series (e.g., 140-175)
• Axial-Flow Combines
• Early Riser 2000 Series Planters

1. 1

   Ispezionare visivamente il cavo che conduce alla testa pilota della valvola ausiliaria posteriore #3 per verificare danni, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero esporre il cavo del segnale a una fonte di 12V.

2. 2

   Ispezionare la connessione del solenoide sulla testa pilota (connettori AMP Junior Timer o Deutsch DT04) per verificare l'ingresso d'acqua, la corrosione o i contatti piegati che potrebbero collegare la tensione.

3. 3

   Staccare la testa pilota della valvola ausiliaria #3 e utilizzare un tester per verificare la presenza di tensione sul cavo del segnale con la chiave accesa. Se è presente 12V quando non dovrebbe esserci, il corto è nel cavo o nel UCM.

1. 1

   Isolare il circuito

   Spegnere la macchina e staccare il connettore elettrico sulla testa pilota posteriore #3 (valvola ausiliaria #3).

2. 2

   Testare il cavo

   Accendere la chiave. Misurare il cavo del segnale di comando sul connettore della valvola. Se si legge una tensione di batteria (circa 12V) senza che la valvola venga comandata, c'è un corto al circuito di alimentazione.

3. 3

   Individuare il UCM

   Staccare il connettore multi-pin corrispondente sul UCM. Verificare la continuità del cavo del cavo verso l'alimentazione. Se il corto scompare quando il UCM è scollegato, il UCM potrebbe avere un corto interno. Se il corto rimane, il cavo è danneggiato.

4. 4

   Riparare o sostituire

   Riparare la parte danneggiata del cavo. Se il cavo e il UCM funzionano correttamente, potrebbe esserci un corto interno nella bobina del solenoide della testa pilota, richiedendo la sostituzione della testa pilota.

5. 5

   Pulire e verificare

   Ricollegare tutti i componenti, cancellare il codice 1943-03 dal UCM e azionare la valvola ausiliaria #3 per verificare che il codice non ritorni e che il flusso idraulico venga comandato correttamente.