Case IH 19426 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Unità di Controllo Dosaggio (DCU): Verifica della plausibilità della temperatura con la temperatura a valle

Il modulo di controllo ha rilevato un valore non plausibile dal sensore della temperatura dei gas di scarico (EGT) a valle situato nel sistema di trattamento post-scarsa SCR. Il sensore fornisce un valore che non si allinea logicamente con le condizioni di funzionamento attuali del motore, la temperatura ambiente o i valori del sensore a monte, che costringerà in seguito la macchina in un derate di potenza o in un modo di marcia limitata.

• Tier 4b
• Farmall (100C through 120U)
• Maxxum (120-140)
• Puma
• Magnum
• Steiger
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• N-Series Loader Backhoes
• SR/SV Series Skid Steers
• SR270

1. 1

   Confronto della temperatura di raffreddamento: Lasciare che la macchina si fermi con il motore spento fino a quando il motore e lo scarico non si raffreddano completamente alla temperatura ambiente. Utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST) o il display di diagnostica per leggere i sensori EGT a monte e a valle. Entrambi i sensori devono leggere esattamente la stessa temperatura ambiente. Se il sensore a valle legge significativamente più alto o più basso, il sensore è difettoso.

2. 2

   Ispezione visiva del cavo: Ispezionare il cavo che conduce al sensore EGT a valle. Cercare fili fusi, usura contro la struttura o corrosione all'interno del connettore, che possono causare resistenza elevata e letture di temperatura errate.

3. 3

   Prova di resistenza: Spegnere il sensore e misurare la resistenza tra i pin del sensore utilizzando un tester. Se il tester segnala un circuito aperto (resistenza infinita) o un corto circuito, il sensore ha un guasto interno.

1. 1

   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere la macchina, disconnettere l'interruttore principale della batteria e permettere al sistema di scarico di raffreddarsi completamente per evitare ustioni gravi.

2. 2

   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore della temperatura dei gas di scarico (EGT) a valle. È filettato nel tubo di scarico/canestra del catalizzatore dopo il DOC/DPF o il catalizzatore SCR.

3. 3

   Disconnettere il cavo

   Staccare il connettore elettrico del sensore e smontare il cavo da qualsiasi supporto.

4. 4

   Rimuovere il sensore

   Applicare olio penetrante sui filetti del sensore se è arrugginito. Utilizzare una chiave a tubo o un attacco specifico per il sensore per svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico.

5. 5

   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Avvitarlo a mano per evitare di incrociare i filetti, quindi stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

6. 6

   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico e assicurarsi che il cavo sia fissato lontano dai componenti caldi dello scarico.

7. 7

   Cancellare i codici

   Collegare il computer Case IH Electronic Service Tool (EST) per cancellare i codici di guasto e resettare il sistema SCR. Se la macchina era in un derate rigido/limp mode, potrebbe essere necessario un reset software o una rigenerazione forzata in posizione fissa per ripristinare la potenza completa.