Case IH 19423 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Errore di confronto del sensore NOx a monte con un valore NOx calcolato

Il modulo di controllo motore (ECM) calcola continuamente un valore NOx atteso (modellato) in uscita dal motore in base ai parametri di funzionamento attuali del motore (giri/min, carico, temperatura, ecc.). Successivamente confronta questo valore calcolato con il valore effettivo fornito dal sensore NOx a monte (posizionato prima del catalizzatore SCR). Se il valore letto dal sensore fisico si discosta dal modello calcolato dall'ECM oltre una soglia accettabile, viene attivato il codice di guasto 19423. Questo indica in genere un sensore NOx a monte che ha smesso di funzionare o si è spostato, una perdita nel sistema di scarico o un problema di combustione del motore (come un guasto EGR) che causa i livelli effettivi di NOx a deviare rispetto al modello previsto.

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   Verificare i codici correlati al sistema EGR, alla pressione di aspirazione o alla distribuzione del carburante, poiché i guasti meccanici possono causare deviazioni dei livelli effettivi di NOx.

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   Ispezionare il sistema di scarico per verificare eventuali perdite tra il collettore del motore e il sensore NOx a monte, che possono introdurre ossigeno e causare letture errate.

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   Ispezionare il connettore C186 (5 poli, femmina) e il cavo che conduce al sensore NOx a monte per verificare danni, corrosione o terminali allentati.

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   Rimuovere il sensore NOx a monte e ispezionare la punta del sondeo per verificare la presenza di un accumulo pesante di fuliggine, danni fisici o contaminazione da umidità.

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   Controllare i bollettini di servizio OEM per verificare se è disponibile un aggiornamento del software ECM per allargare i parametri accettabili del modello NOx calcolato.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere la batteria

   Questo previene picchi elettrici. Nota: Il sistema di scarico deve essere freddo prima di effettuare questa riparazione.

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   Localizzare il sensore NOx a monte

   Posizionato sul tubo di scarico, tra l'uscita del turbocompressore del motore e l'assemblaggio DOC/SCR.

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   Disconnettere il connettore elettrico del sensore

   Disconnetterlo dal cavo principale del motore.

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   Svitare il sensore dal tubo di scarico

   Utilizzare un attrezzo specifico per sensori NOx o una chiave a bussola da 22 mm.

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   Pulire i filetti del bung del tubo di scarico

   Assicurarsi che i filetti siano puliti prima di installare il nuovo sensore.

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   Applicare un composto antigrippante ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore NOx

   Attenzione: Non far cadere alcun antigrippante sulla punta del sensore, poiché danneggerebbe permanentemente l'elemento.

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   Installare il nuovo sensore nel tubo di scarico

   Avvitare a mano il nuovo sensore nel tubo di scarico per evitare di incrociare i filetti, quindi serrare a 50 N·m (37 ft-lb).

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   Ricollegare il connettore elettrico

   Fissare i cavi lontano da fonti di calore estremo.

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   Cancellare il codice di guasto e testare la macchina

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 19423. Far funzionare il motore fino a raggiungere la temperatura operativa per verificare che il codice non ritorni.