Case IH 19422 (DTC 43CE) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Il segnale del sensore NOx a valle è bloccato a un valore costante.

Il segnale di uscita del sensore NOx a valle è completamente statico e non rileva le normali variazioni attese nei gas di scarico. Questo indica tipicamente un elemento del sensore guasto, un'estremità del sensore ostruita (da fuliggine o cristallizzazione di DEF) o un problema con il cavo di collegamento.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow (7240, 8240, 9240)
• Magnum series (180 through 380)
• Steiger / Quadtrac series (370 through 620)
• Puma
• Maxxum
• Farmall series
• Patriot series
• Titan series

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   Controlla altre code di guasto attive (es. NH3 o guasto del sensore NOx a monte) utilizzando uno strumento di diagnostica.

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   Ispezionare il cavo di collegamento e il connettore del sensore NOx a valle per fili fusi, abrasi, corrosione o connessioni allentate.

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   Rimuovere il sensore NOx a valle e ispezionare la punta del sondeo per la presenza di una forte quantità di fuliggine o cristalli bianchi di DEF che ostruiscono il flusso dei gas di scarico.

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   Monitorare i dati in tempo reale utilizzando uno strumento di diagnostica per verificare che la tensione/ppm del sensore NOx a valle sia completamente morta o statica mentre il motore è in funzione.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare le batterie o spegnere l'interruttore principale per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Scollegare il sensore

   Individuare il sensore NOx a valle (dopo il catalizzatore SCR) e scollegare il suo connettore elettrico.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave per sensori NOx o una chiave appropriata per svitare con attenzione il sensore dalla tubazione di scarico. (Potrebbe essere necessario l'uso di olio penetrante se i filetti sono bloccati a causa del calore del tubo di scarico).

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   Installare un nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non è già stato applicato in fabbrica; non farlo entrare in contatto con la punta del sensore). Avvitate il nuovo sensore nella tubazione di scarico e stringetelo alla specifica di coppia OEM.

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   Infilare i cavi

   Ricollegare il connettore elettrico. Assicurare il cavo di collegamento con fermi o clip e farlo passare in modo sicuro lontano dalle fonti di calore estremo.

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   Ripristinare l'ECU

   Ricollegare le batterie e accendere la chiave. Collegare lo strumento di diagnostica e cancellare le code di guasto inattive. È necessario eseguire un 'Sblocco Induzione / Reset Contatore' tramite lo strumento di diagnostica per uscire dallo stato di potenza ridotta.