Case IH 19422 (F-3226-10) – Motore Controllo Modulo (ECM) o sistema SCR/DEF centralina (DCU): Il segnale del sensore NOx a valle è bloccato a un valore costante

Il modulo di controllo riceve una lettura invariabile dal sensore di ossidi di azoto (NOx) posizionato dopo il catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR). Il sistema prevede che i livelli di NOx varino in base al carico del motore e alla dosatura del fluido per l'escavazione diesel (DEF); un valore costante indica un elemento del sensore bloccato, un corto circuito nell'elettronica interna del sensore o un malfunzionamento della comunicazione sul bus CAN.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• 140 Series Combines (5140, 6140, 7140)
• Magnum series (180 through 380)
• Steiger 4WD and Quadtrac series (370 through 620)
• Puma series (150-220)
• Maxxum series (115-150)
• Farmall series (110A-140A)

1. 1

   Controllare la tensione della batteria, l'alternatore e la cingia dell'alternatore (una tensione della batteria bassa è una causa nota di codici di errore dei sensori).

2. 2

   Ispezionare il cavo e i contatti che portano al sensore NOx a valle per fili fusi, usura o corrosione.

3. 3

   Ispezionare il tubo di scarico tra il catalizzatore SCR e il sensore NOx a valle per perdite che potrebbero alterare il flusso di scarico.

4. 4

   Verificare che il sensore della qualità del DEF e la valvola di dosatura DEF funzionino correttamente (se il DEF non viene iniettato correttamente, i livelli di NOx a valle non cambieranno come previsto).

1. 1

   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

2. 2

   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore NOx a valle nel sistema di scarico. È posizionato dopo l'assemblaggio del catalizzatore SCR/DPF.

3. 3

   Disconnettere i cavi

   Scollegare il connettore elettrico del sensore dal cavo principale della macchina.

4. 4

   Rimuovere il sensore

   Utilizzare un attrezzo specifico per sensori NOx/O2 o una chiave inglese, svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico. (Suggerimento: I sensori di scarico sono soggetti a incollaggio; applicare olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire se il sensore è bloccato).

5. 5

   Preparare il nuovo sensore

   Controllare i filetti del nuovo sensore OEM. Se non è stato applicato preventivamente l'antigrippante, applicare una piccola quantità di antigrippante ad alta temperatura sui filetti solo. Non far cadere l'antigrippante sulla punta del sensore, in quanto ciò lo danneggerebbe immediatamente.

6. 6

   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo secondo le specifiche di coppia del produttore.

7. 7

   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo e fissare i cavi sciolti con fermacavi lontano dai componenti caldi del sistema di scarico.

8. 8

   Cancella i codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di servizio elettronico Case IH (EST) o un lettore di diagnosi compatibile per cancellare il codice di guasto inattivo 19422 / 43CE.

9. 9

   Prova di funzionamento

   Far funzionare il motore fino alla temperatura operativa e effettuare una rigenerazione in posizione fissa o un test drive per verificare che l'ECM legga i dati di NOx in fluttuazione e che il codice non venga ripristinato.