Case IH 19420 – Unità di Controllo Motore (ECU): Temperatura del liquido di raffreddamento misurata diversa da quella del liquido di raffreddamento modellato

Questo è un guasto di plausibilità. L'Unità di Controllo Motore (ECU) calcola una "temperatura del liquido di raffreddamento" modellata o attesa in base alle condizioni di funzionamento (ad esempio, carico motore, temperatura ambiente e tempo di esercizio). Se la temperatura effettiva segnalata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) si discosta in modo significativo da questo valore modellato, l'ECU registra il codice di guasto 19420. Questo indica in genere un sensore difettoso, un problema di cablaggio o un problema del sistema di raffreddamento meccanico (ad esempio, un termostato bloccato in posizione aperta che fa funzionare il motore troppo freddo).

• Tier 4b
• Case 580N
• Case 580SN
• Case 580SN WT
• Case 590SN

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   Verificare che il liquido di raffreddamento del motore sia al livello corretto.

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   Assicurati che il termostato del motore non sia bloccato in posizione aperta, il che può causare un raffreddamento eccessivo del motore (soprattutto sotto carichi leggeri), attivando la guasto di plausibilità.

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   Disconnettere il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e i connettori ECU e misurare la resistenza dai pin del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento ai pin corrispondenti del connettore ECU (dovrebbe essere inferiore a 10 ohm).

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   Muovere il cavo durante la misurazione con il tester per rivelare eventuali cortocircuiti intermittenti o circuiti aperti.

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   Test the sensor's resistance at known temperatures to see if it is reading out of range (0 °C = 7500 Ω, 20 °C = 4200 Ω, 60 °C = 780 Ω, 100 °C = 280 Ω).

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   Spegnere la macchina

   Ferma in modo sicuro la macchina, spegni il motore e lascia che il motore e il liquido di raffreddamento si raffreddino completamente per evitare scottature.

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   Disconnettere la batteria

   Spegnere il cavo di massa della batteria per prevenire danni elettrici.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore sul blocco motore/uscita dell'acqua.

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   Disconnettere i cavi

   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento.

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   Svuotare il liquido di raffreddamento

   Svuotare una piccola quantità di liquido di raffreddamento dal sistema per abbassare il livello del fluido al di sotto del foro del sensore, oppure essere pronti a sostituire rapidamente il sensore per minimizzare la perdita di fluido.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare e rimuovere il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso.

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   Installare il nuovo sensore

   Installa il nuovo sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e stringilo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollega i cavi

   Ricollega il cavo elettrico al nuovo sensore.

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   Riempire il liquido di raffreddamento

   Riempire il liquido di raffreddamento del motore al livello corretto e svuotare l'aria dal sistema di raffreddamento.

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    Ricollegare la batteria

    Ricollegare il cavo di massa della batteria.

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    Test e cancellazione codici

    Avviare il motore, farlo raggiungere la temperatura operativa normale, verificare eventuali perdite e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto.