Case IH 19409 – Unità di Controllo Motore (ECU): Controllo di plausibilità del sensore di pressione all'uscita del intercooler a alta pressione, fallimento basso

Il sistema di controllo motore esegue un controllo di plausibilità (confrontando la lettura del sensore con altri valori noti come la pressione atmosferica, la pressione del collettore di aspirazione o la velocità del turbocompressore). Un fallimento basso significa che il sensore sta segnalando un valore di pressione che è inverosimile più basso rispetto a quanto richiesto dalle condizioni di funzionamento del motore. Questo indica tipicamente un sensore difettoso, un problema di cavi (cortocircuito a massa o alta resistenza) o una perdita fisica di pressione dell'aria di sovralimentazione (una perdita di sovralimentazione) dopo il intercooler a alta pressione.

• Tier 4b
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Other Case IH/New Holland high-horsepower tractors and sprayers sharing the same FPT Cursor/NEF engine architecture

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   Eseguire un test con chiave accesa, motore spento (KOEO) utilizzando lo schermo di diagnostica per verificare la lettura della pressione del sensore; dovrebbe corrispondere alla pressione atmosferica. Una lettura significativamente più bassa indica un sensore difettoso o un problema di cavi.

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   Ispezionare visivamente il intercooler a alta pressione, i tubi del raffreddore dell'aria di sovralimentazione (CAC), i tubi e i raccordi per tracce di fuliggine, residui di olio, guaine esplose o raccordi allentati che indicano una perdita di sovralimentazione fisica.

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   Ispezionare il connettore a coda di rondine sul sensore di pressione all'uscita del intercooler a alta pressione per verificare se i contatti sono spinti indietro, corroditi o danneggiati.

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   Verificare che il sensore riceva la corretta tensione di riferimento a 5 V e massa dal ECU.

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, abbassare tutti gli accessori, spegnere il motore e rimuovere la chiave.

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   Risolvere le perdite fisiche (se presenti)

   Se il controllo di diagnostica ha rivelato una guaina esplosa del intercooler o un raccordo allentato, ricollocare il tubo, sostituire la guaina danneggiata e regolare i raccordi a tensione costante alle specifiche OEM.

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   Sostituire il sensore (se difettoso)

   Localizzare il sensore di pressione all'uscita del intercooler a alta pressione (tipicamente montato sul tubo di aspirazione che esce dal intercooler o direttamente sul collettore di aspirazione, a seconda della variante specifica del motore FPT). Spegnere il connettore del cavo elettrico. Svitare il sensore dal portale di montaggio. Installare il nuovo sensore (assicurarsi che l'anello o la guarnizione siano correttamente posizionati) e regolare la coppia. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici

   Ciclo l'alimentazione della macchina. Utilizzare lo strumento Case IH EST o il menu di diagnostica del monitor cabina per cancellare il codice di guasto inattivo 19409 / 2D93.

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   Prova di funzionamento

   Accendere il motore e portarlo alla temperatura di esercizio. Far funzionare il motore sotto carico per generare sovralimentazione e verificare che il codice non ritorni.