Case IH 19390 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Timeout del frame CAN-Ricevi Torque / Controllo velocità dall'ACC all'ECM tramite il messaggio TSC1_ACCE

Il modulo di controllo motore (ECM) ha subito un timeout mentre aspettava di ricevere il frame del messaggio TSC1_ACCE (Controllo Torque/Velocità 1) dall'unità ACC (Adaptive Cruise Control / Advanced Cab Controller), indicando un guasto alla comunicazione del bus CAN.

• Tier 4b
• Puma
• Maxxum
• Optum
• Steiger
• N-Series Loaders
• Tier 4B excavators

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica (come CNH Electronic Service Tool - EST) per verificare il carico del bus CAN per un bus sovraccarico

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   Controllare il cavo del bus CAN (CAN High e CAN Low) tra l'unità ACC e l'ECM motore per circuiti aperti, cortocircuiti a terra o cortocircuiti alla tensione

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   Con la batteria disconnessa, misurare la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low nel portale di diagnostica (dovrebbe leggere circa 60 ohm)

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   Ispezionare i connettori sull'ECM e sull'unità ACC per pin allentati, spostati indietro o corrosi

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   Verificare la tensione della batteria e le connessioni a terra per l'ECM e l'unità ACC

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   Spegnimento

   Portare l'interruttore chiave nella posizione OFF e disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Ispezione dei connettori

   Individuare l'ECM motore e l'unità ACC. Disconnettere i cavi principali. Ispezionare i pin per umidità, corrosione o danni. Pulire con un pulitore per contatti elettrici se necessario.

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   Test di continuità

   Utilizzare un multimetro digitale per effettuare un test di continuità sui cavi CAN High e CAN Low direttamente tra il connettore ACC e il connettore ECM.

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   Test di cortocircuito a terra

   Testare entrambi i cavi CAN per la continuità a un terreno noto. Se c'è continuità, localizzare e riparare il cortocircuito nel cavo.

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   Riparazione del cavo

   Riparare o sostituire i cavi danneggiati nel cavo CAN. Se un pin del connettore è danneggiato o non ha tensione, sostituire il pin utilizzando un kit di riparazione OEM per terminali/pigtail.

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   Riassemblaggio e cancellazione dei codici

   Ricollegare tutti i moduli e la batteria. Accendere la chiave e utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EST per cancellare i codici di guasto.

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   Aggiornamento del software / sostituzione del modulo

   Avviare il motore e verificare se il codice ritorna. Se il cavo è perfettamente intatto e la resistenza di terminazione è corretta, l'unità ACC o l'ECM potrebbe richiedere un aggiornamento del software (per correggere gli intervalli di trasmissione del messaggio) o una sostituzione hardware.