Case IH 19361 (F-158-16) - ECU – DCU (Dosing Centralina): La tensione della batteria è troppo alta per permettere una corretta diagnosi delle unità di potenza di uscita.

Quando la tensione di alimentazione supera il limite massimo consentito, il modulo di controllo non può funzionare in modo sicuro o diagnosticare le proprie unità di potenza di uscita interne (che azionano la pompa DEF, i riscaldatori e la valvola di dosaggio). Per proteggere i circuiti interni dall'incendio, il modulo si spegne o limita il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR), che alla fine attiva un ridotto potenza del motore.

• VESTRUM CVX
• Magnum 235-340 (Series 4)
• Steiger 350-600
• Farmall 40-45-50 (with Cab and CVT)
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Axial-Flow 6130
• Axial-Flow 7130

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   Misurare la tensione di uscita del sistema di carica ai terminali della batteria con il motore in funzione (~13,5V-14,5V per un sistema da 12V, o ~27V-29V per un sistema da 24V) per verificare che l'alternatore non stia sovraccaricando.

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   Misurare la tensione di alimentazione del DCU sui morsetti di alimentazione (fornita dal fusibile DCU da 20A, spesso F-072) rispetto al massa.

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   Ispezionare il cavo per cortocircuiti con una fonte di tensione più alta, morsetti danneggiati, piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti.

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   Verificare le connessioni di massa del DCU, poiché un cattivo contatto può causare letture di tensione galleggianti.

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   Controllare un guasto interno del DCU se l'alternatore sta caricando normalmente e la tensione di alimentazione al connettore è entro i limiti, ma il DCU continua a segnalare un guasto di tensione elevata tramite lo strumento di servizio elettronico (EST).

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   Test e Risoluzione dei Problemi dell'Alternatore

   Se la diagnosi ha rivelato un alternatore che sovraccarica, sostituire l'alternatore o il regolatore di tensione. Cancellare i codici di guasto e far funzionare la macchina per verificare la soluzione.

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   Riparare i Cortocircuiti nel Cavo

   Se la diagnosi ha rivelato un cortocircuito con la tensione nel cavo, tracciare il cavo fino al pannello fusibili e riparare il filo danneggiato.

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   Ricarica del Software

   Se la tensione di alimentazione è normale ma il codice persiste, collegare l'EST e tentare di ricaricare il software appropriato del DCU. A volte un malfunzionamento del software può causare letture di tensione errate.

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   Sostituire il DCU

   Se la ricarica del software non risolve la condizione di guasto, il DCU deve essere sostituito. Spegnere l'alimentazione principale/interruttore di disconnessione della batteria prima di disconnettere il connettore del DCU. Rimuovere i dispositivi di fissaggio, disconnettere le linee DEF e installare il nuovo DCU.

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   Programmare il Nuovo DCU

   Un nuovo DCU richiede l'installazione e la configurazione del software tramite l'EST.

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   Test Finale

   Cancellare i codici di guasto, far funzionare il motore e utilizzare l'EST per eseguire un test del sistema di dosaggio dell'urea (UDST) per verificare che il sistema sviluppi una pressione adeguata e che non vengano restituiti codici.