Case IH 19359 (F-3234-12) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Il sensore NOx a valle non ha eseguito la diagnosi automatica durante l'afterrun

Il sensore NOx a valle è posizionato direttamente dopo il catalizzatore a riduzione selettiva (SCR) e misura i contaminanti che passano attraverso il catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e SCR dal tubo di scarico. Quando la macchina viene spenta, il sistema entra in una fase detta "afterrun" in cui il sensore esegue un controllo diagnostico automatico. Questo codice si attiva quando tale controllo non viene completato o viene interrotto.

• VESTRUM CVX
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• Puma 185
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• Optum
• Magnum

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   Verificare la tensione della batteria per assicurarsi che la batteria sia completamente carica e che l'alternatore funzioni correttamente (una tensione anormalmente alta o bassa può disattivare la diagnosi del powerstage e attivare codici correlati come 19361 o 19362)

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   Ispezionare il connettore elettrico a 5 pin sul sensore NOx a valle e il cavo di collegamento che torna al ECU per verificare fili danneggiati, isolamento fuso a causa del calore del tubo di scarico o contatti corrosi.

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   Verificare la comunicazione della rete CAN con il sensore (errori di timeout correlati come 19357 indicano un problema con il bus CAN e non un sensore difettoso)

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   Controllare le perdite di scarico tra il catalizzatore SCR e il sensore NOx a valle, che possono alterare le letture e interrompere la diagnosi automatica

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   Spegnimento

   Spegnere il motore e spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria (BDS). Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

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   Localizzare il Sensore

   Localizzare il sensore NOx a valle, che è filettato nel tubo di scarico direttamente dopo il contenitore SCR.

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   Disconnettere i Cavi

   Staccare il connettore elettrico a 5 pin che collega il modulo del sensore NOx al cavo principale del motore o della carrozzeria.

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   Rimuovere il Sensore

   Utilizzare un attrezzo specifico per sensori NOx/O2, rimuovere con attenzione il sensore dalla staffa del tubo di scarico.

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   Installare il Nuovo Sensore

   Applicare una piccola quantità di anti-attacco termico sulla filettatura del nuovo sensore (se non è già stato applicato dal produttore). Avvitarlo nella staffa del tubo di scarico e stringerlo secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore a 5 pin nel cavo e fissare eventuali clip di fissaggio.

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   Cancellare i Codici

   Accendere l'interruttore di disconnessione della batteria, collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio il CNH Electronic Service Tool) e cancellare il codice di guasto inattivo 19359.

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   Verifica

   Far funzionare il motore fino a temperatura operativa, quindi spegnerlo per permettere al ECU di eseguire la diagnosi automatica durante l'afterrun e verificare che il codice non venga nuovamente rilevato.