Case IH 19353 – Modulo di Controllo del Motore (ECM) / Modulo di Controllo del Veicolo (VCM): Timeout del frame CAN-Transmit-Frame FLC, messaggio di trasmissione del consumo di carburante

Il modulo di controllo che si aspetta di ricevere i dati del consumo di carburante (FLC) tramite il bus Controller Area Network (CAN) non ha ricevuto il messaggio entro il tempo previsto. Questo è generalmente causato da un malfunzionamento della comunicazione sul bus CAN, un problema di cablaggio (circuiti aperti o cortocircuiti), un resistore di terminazione difettoso, o un guasto hardware o software nel modulo trasmittente.

• Tier 4b
• Case N-Series Loaders / Tractor Loader Backhoes (TLBs)
• Case IH Puma and Optum series
• Case IH Magnum and Steiger/STX series tractors

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   Verifica di più codici: Verificare se 19353 è l'unico codice di timeout CAN. Se più moduli hanno timeout (es. MVS, sensori NOx), è probabile che l'intero bus CAN sia compromesso. Se manca solo il messaggio FLC, il problema è isolato nel modulo specifico o nel suo software.

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   Prova della resistenza di terminazione: Spegnere la batteria della macchina. Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low nel connettore di diagnostica o nel connettore del modulo. Un bus CAN sano deve leggere esattamente 60 ohm (a causa di due resistori di terminazione da 120 ohm in parallelo).

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   Prova della tensione CAN: Ricollegare la batteria e accendere la macchina. Misurare la tensione continua delle linee CAN rispetto al massa. CAN High deve leggere circa 2,5V a 2,7V, e CAN Low deve leggere circa 2,3V a 2,5V.

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo, in particolare i cavi dati CAN (spesso cavi gialli e verdi) tra l'ECM/VCM e il vano cabina/cluster strumenti. Cercare usura, corrosione o pin arretrati nei connettori.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici durante la riparazione.

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   Pulire e ricollocare i connettori

   Scollegare i connettori principali del cavo tra l'ECM/VCM e il cluster strumenti o il modulo telematico. Spruzzare con un pulitore per contatti elettrici, verificare se i pin sono arretrati e ricollocare saldamente i connettori.

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   Riparare il cablaggio

   Se i test di tensione o resistenza hanno fallito, tracciare il cavo del bus CAN per individuare la rottura o il corto. Riparare i cavi danneggiati utilizzando metodi di saldatura approvati OEM o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituire i resistori di terminazione

   Se il test di resistenza ha mostrato 120 ohm (indicando un resistore mancante o difettoso) o un circuito aperto, localizzare e sostituire il resistore di terminazione CAN difettoso.

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   Aggiornamento software/hardware

   Se il cablaggio e i resistori sono perfettamente intatti, il modulo responsabile della trasmissione del messaggio FLC (o l'ECM stesso) potrebbe richiedere un aggiornamento software da un concessionario, o una sostituzione fisica.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la macchina e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto. Far funzionare il motore per verificare che il codice 19353 non ritorni.