Case IH 19336 – DCU (Dosing Centralina): DEF/AdBlue control della pressione generale non riuscito

Il circuito di riscaldamento interno del modulo pompa DEF presenta un circuito aperto (P20C5). Poiché il riscaldatore interno non riesce a scongelare il fluido DEF congelato in tempo, il sistema non riesce a raggiungere la pressione richiesta durante la sua modalità di rilevamento.

• Tier 4b
• Magnum 235–340 (Series 4)
• Steiger 350–600
• Quadtrac 450–600
• Puma series
• Maxxum series
• Farmall series
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• 130/140/150 series combines
• Patriot sprayers
• Farmlift telehandlers

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   Verificare se l'errore è attivo; se non lo è, il sistema potrebbe semplicemente aver impiegato troppo tempo per scongelare in condizioni estreme di freddo ma ora funziona.

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   Ispezionare il cavo tra il sensore di pressione DEF, il riscaldatore del modulo pompa DEF e il DCU/ECU per verificare che i connettori siano stretti, non danneggiati, con pin spostati o corrodi, e testare la continuità.

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   Misurare la concentrazione DEF per verificare che sia esattamente 32,5% di urea di alta qualità e 67,5% di acqua distillata.

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   Rimuovere l'iniettore dosatore e ispezionare la punta e la camera di miscelazione per depositi di scaglie bianche.

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   Testare l'elemento riscaldante interno del modulo pompa DEF per verificare un circuito aperto (verifica della condizione P20C5).

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   Pulire l'iniettore

   Se si trovano depositi di scaglie bianche sulla punta dell'iniettore dosatore o nella camera di miscelazione, pulirlo accuratamente.

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   Sostituire il fluido DEF

   Se la concentrazione DEF è errata o contaminata, svuotare il serbatoio e riempire con DEF/AdBlue fresco e conforme alle specifiche.

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   Riparare i cavi

   Se i test di continuità falliscono tra il modulo pompa e il DCU, riparare o sostituire il cavo danneggiato o i connettori.

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   Sostituire il modulo pompa DEF

   Se i cavi sono intatti ma il riscaldatore interno presenta un circuito aperto (P20C5), il modulo pompa DEF (modulo dosatore) ha un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Programmare e testare

   Programmare il modulo pompa DEF sostituito al veicolo dopo l'installazione, cancellare i codici, portare il motore alla temperatura di esercizio e farlo funzionare a carico fino a quando l'ECU non determina che il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) sta funzionando correttamente.