Case IH 19292 (F-518654-09) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Il motore non riceve un messaggio dal controllore macchina - messaggio CM1BC

L'Unità di Controllo Motore (ECU) non riceve il frame CAN-Receive-"CM1BC" previsto dal Computer di Carrozzeria (BC) o dal Modulo di Controllo Veicolo (VCM) entro il tempo richiesto, indicando un errore di timeout della comunicazione CAN.

• VESTRUM CVX
• Farmall Tractors (Models 40, 45, 50, 55-120C, and 115U)
• T7 Series (Tier 4B)
• Magnum & Steiger Series
• Axial-Flow Combines (7230, 8230, and 9230 series)
• Machines operating on the MTA CCM & APH STAGE V MR On-Board Diagnostics architecture

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   Verificare la presenza e la corretta connessione del Computer di Carrozzeria/VCM alla rete CAN del veicolo

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   Controllare il cavo di collegamento CAN tra il Computer di Carrozzeria e l'ECU per cavi disconnessi, fili rotti o cortocircuiti

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   Verificare il corretto funzionamento del controller CAN all'interno del Computer di Carrozzeria

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   Controllare la configurazione del timing CAN, la compatibilità hardware e verificare che i resistori di terminazione della rete siano intatti

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   Ispezione visiva

   Localizzare il cavo di collegamento tra l'Unità di Controllo Motore (ECU) e il Computer di Carrozzeria (BC). Ispezionare l'intero percorso per danni, punti di schiacciamento o isolamento fuso.

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   Manutenzione dei connettori

   Scollegare i cavi sia all'ECU che al Computer di Carrozzeria. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici e assicurarsi che siano ben fissati al momento del collegamento.

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   Test di continuità e cortocircuito

   Utilizzando un tester, verificare la continuità delle linee CAN High e CAN Low tra il Computer di Carrozzeria e l'ECU. Verificare entrambe le linee per assicurarsi che non siano cortocircuitate al suolo o alla tensione.

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   Test dei resistori di terminazione

   Con le batterie scollegate, misurare la resistenza sulla rete CAN. Una rete CAN sana dovrebbe leggere circa 60 ohm. Se legge 120 ohm, un resistore di terminazione o un collegamento del modulo è rotto.

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   Sostituzione del modulo

   Se i cavi, i connettori e la resistenza della rete funzionano perfettamente, è probabile che il controller CAN all'interno del Computer di Carrozzeria o dell'ECU abbia subito un guasto interno. Il modulo difettoso dovrà essere sostituito e programmato da un concessionario.