Case IH 19279 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Modulo Controllo Aftertreatment (ACM): Timeout Error di trasmissione del frame CAN AT1S

Il messaggio della bus CAN AT1S (Aftertreatment 1 Service) che trasmette il carico di fuliggine e cenere del DPF non è stato ricevuto nel tempo previsto, indicando un guasto alla comunicazione elettrica.

• Tier 4b
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• Optum
• Farmall

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   Ispezionare il cavo del bus CAN (CAN High e CAN Low) tra l'ECM, l'ACM e i sensori del DPF per verificare usura, rotture o danni termici causati dal tubo di scarico.

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   Staccare i sensori del DPF e l'ACM per ispezionare i connettori elettrici per corrosione, intrusione di umidità o pin spostati.

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   Verificare che i sensori del DPF e il modulo di controllo dell'aftertreatment ricevano una tensione di esercizio corretta e abbiano una buona connessione a terra.

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   Eseguire un test di resistenza del bus CAN con la batteria scollegata misurando la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low (dovrebbe essere circa 60 ohm).

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   Controllare se sono presenti altri codici di guasto attivi per la comunicazione CAN (es. AT1IG2 o A1DOC) che potrebbero indicare un guasto generale della rete o un sovraccarico del bus.

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   Spegnere l'alimentazione

   Scollegare la batteria della macchina per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Riparare i cavi

   Riparare o sostituire i cavi danneggiati o i contatti corrosi trovati durante i controlli di diagnostica.

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   Sostituire il sensore difettoso

   Se i cavi, l'alimentazione e il massa sono stati verificati come funzionanti, la perdita di comunicazione è probabilmente dovuta a un guasto interno del sensore di pressione differenziale DPF o del sensore di fuliggine/PM. Rimuovere il sensore difettoso dal vano DPF e installare il sostituto.

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   Ripristinare l'alimentazione

   Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici

   Collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) per cancellare i codici di guasto inattivi.

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   Verificare la comunicazione

   Accendere la chiave in posizione ON e monitorare i parametri AT1S (percentuale di carico di fuliggine DPF e carico di ceneri) sul dispositivo di diagnostica per confermare che il messaggio CAN venga trasmesso correttamente.

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   Rigenerazione

   Avviare il motore e eseguire una rigenerazione DPF in posizione fissa/servizio per verificare che il sistema di trattamento postcombustione funzioni correttamente e che i sensori del carico di fuliggine/ashes leggano in modo preciso.