Case IH 19278 – Motore Controllo Unità (ECU) / Modulo Controllo Veicolo (VCM): Timeout del frame CAN del messaggio di temperatura e pressione del gas intermedio AT1MGTO

Questo è un errore di comunicazione Controller Area Network (CAN). L'Unità di Controllo Motore (ECU) o il Modulo di Controllo Veicolo (VCM) si aspetta di ricevere un messaggio dati specifico (denominato "AT1MGTO") dal sensore di temperatura e pressione del gas intermedio posizionato nel sistema di trattamento dei gas di scarico. Un "timeout" significa che l'ECU non ha ricevuto il pacchetto dati entro il periodo di tempo programmato, indicando che il sensore ha smesso di trasmettere, i cavi del bus CAN sono danneggiati o il modulo interno del sensore ha smesso di funzionare.

• Tier 4b
• Case N-Series Loader Backhoes (580N, 590N)
• Case IH Tractors (Farmall 100C, 105A, 110A, 115U, Maxxum, Puma)

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   Controlla i codici correlati: Cerca altri codici di timeout CAN (ad esempio 19269 o 19277). Se sono presenti più codici di timeout CAN, il problema è probabilmente un guasto al cavo principale del bus CAN e non un singolo sensore.

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   Ispezione del cavo: Ispezionare visivamente il cavo CAN che va dai sensori del trattamento dei gas di scarico all'ECU. Cercare danni, fili fusi a causa del calore del tubo di scarico o rotture.

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   Controllo dei connettori: Scollegare il sensore di temperatura/pressione del gas intermedio. Ispezionare i contatti per verificare la presenza di corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Alimentazione e massa: Verificare che il sensore riceva una tensione e una massa corrette. Un sensore CAN non può trasmettere il suo messaggio se ha perso l'alimentazione.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici. Assicurarsi che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore di temperatura e pressione del gas intermedio sull'insieme del trattamento dei gas di scarico (tipicamente posizionato tra il Catalizzatore Ossidante Diesel [DOC] e il Filtro Particolato Diesel [DPF]).

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   Scollegamento

   Scollegare il connettore elettrico dal cavo del sensore.

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   Rimozione

   Utilizzare la chiave appropriata per svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico. Nota: I sensori di scarico spesso si incollano a causa dei cicli di calore estremo. Applicare olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire se il sensore è bloccato.

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già stato applicato dal produttore). Avvitare il sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere seguendo le specifiche OEM.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo della macchina, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 19278 dall'ECU.

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   Verifica

   Avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio. Potrebbe essere necessario eseguire una rigenerazione forzata del DPF in posizione fissa per verificare che il sensore stia leggendo correttamente e che il codice non ritorni.