Case IH 19261 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Mancanza di plausibilità della pressione del liquido di raffreddamento

Il sistema di controllo del motore riceve un segnale analogico dal sensore di pressione del liquido di raffreddamento che non ha senso logico rispetto allo stato operativo attuale del motore.

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   Verifica del drift del sensore: utilizzare un computer di diagnostica (CNH EST o Iveco EASY), monitorare i dati in tempo reale del sensore di pressione del liquido di raffreddamento con il motore spento e freddo. Se indica una pressione diversa da quella atmosferica/zero, il sensore ha subito un drift e è difettoso.

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   Ispezione dei cavi e dei connettori: ispezionare il cavo e il connettore del sensore di pressione del liquido di raffreddamento. L'ECU monitora la tensione grezza di questo sensore; cercare pin corrosi, un circuito aperto o un cortocircuito a una fonte di tensione/terra.

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   Verifica della pressione effettiva del liquido di raffreddamento: utilizzare un manometro meccanico per verificare la pressione effettiva nel sistema di raffreddamento. Se il manometro meccanico mostra una pressione anomala, il sensore sta svolgendo il suo compito e potresti avere un problema meccanico (ad esempio, una pompa dell'acqua difettosa, un termostato bloccato o una guarnizione della testa esplosa che permette alla pressione di combustione di entrare nel sistema di raffreddamento).

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   Verifica dei sistemi correlati: verificare che il livello del liquido di raffreddamento sia adeguato e che non ci siano errori attivi per il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento o il sensore di livello del liquido di raffreddamento, che potrebbero influenzare la logica di plausibilità dell'ECU.

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   Preparare la macchina

   Fermare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare completamente per evitare rischi di scottature e permettere che la pressione del sistema di raffreddamento si riduca.

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   Rilasciare la pressione

   Allentare lentamente il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento per rilasciare qualsiasi pressione residua nel sistema di raffreddamento, quindi ristringere nuovamente.

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   Disconnettere il sensore

   Individuare il sensore di pressione del liquido di raffreddamento (di solito situato vicino al serbatoio del liquido di raffreddamento o sul collettore principale del liquido di raffreddamento, a seconda del layout specifico del motore FPT) e disconnettere il cavo elettrico.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare il sensore di pressione del liquido di raffreddamento difettoso. Tenere un panno pronto per raccogliere eventuali piccole perdite di liquido di raffreddamento.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore di pressione del liquido di raffreddamento OEM e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare e testare

   Ricollegare il cavo elettrico. Riempire il liquido di raffreddamento se ne è stato perso.

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   Cancellare i codici

   Accendere il motore, verificare eventuali perdite intorno al nuovo sensore e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 19261.