Case IH 19234 – Unità di Controllo Motore (ECU / ECM): La temperatura di uscita del raffreddatore ad alta pressione è troppo alta.

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la temperatura dell'aria di carico uscente dal raffreddatore ad alta pressione ha superato il limite massimo consentito, indicando una perdita di efficienza del raffreddamento, un flusso d'aria limitato, un ventilatore di raffreddamento difettoso o un sensore di temperatura difettoso.

• Tier 4b
• Puma
• Optum
• Magnum
• Axial-Flow 240 Series
• 7240
• 8240
• 9240
• 2300 series

1. 1

   Ispezionare l'esterno del raffreddatore e del radiatore per verificare eventuali ostruzioni causate da polvere, paglia o detriti (un flusso d'aria limitato è la causa più comune).

2. 2

   Verificare che il ventilatore di raffreddamento a motore viscoso o a passo variabile si attivi correttamente quando le temperature del motore aumentano.

3. 3

   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore della temperatura di uscita del raffreddatore per verificare danni, corrosione o cortocircuiti.

4. 4

   Utilizzando il CNH Electronic Service Tool (EST), verificare i dati in tempo reale per la temperatura di uscita del raffreddatore quando il motore è completamente freddo. Dovrebbe corrispondere alla temperatura dell'aria ambiente; se indica un valore artificialmente alto, il sensore è difettoso.

5. 5

   Controllare le tubazioni dell'aria di carico per eventuali ostruzioni interne o per guaine collassate sotto pressione.

1. 1

   Pulire il pacco di raffreddamento

   Anche se il sensore è difettoso, soffiare con aria compressa attraverso il radiatore, il raffreddatore e le pinze del raffreddatore dell'olio per garantire un'efficienza di raffreddamento di base.

2. 2

   Individuare il sensore

   Individuare il sensore della temperatura aria-aria sull'ingresso delle tubazioni appena dopo l'uscita del raffreddatore (prima del collettore d'ingresso).

3. 3

   Staccare il cavo

   Staccare con attenzione il connettore elettrico dal sensore.

4. 4

   Rimuovere il sensore

   Svitare il sensore difettoso dalla tubazione/collettore dell'aria di carico.

5. 5

   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore OEM nel foro. Serrare secondo le specifiche del produttore (non serrare eccessivamente).

6. 6

   Ricollegare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo elettrico. Accendere la chiave e utilizzare il CNH EST per cancellare i codici di guasto non attivi.

7. 7

   Avviamento di prova

   Far funzionare la macchina sotto carico pesante per verificare che la temperatura di uscita del raffreddatore rimanga all'interno dell'intervallo di funzionamento normale e che il codice non ritorni.