Case IH 19233 – VCM o EDC/ECM: Differenza tra temperatura misurata e calcolata

Il modulo di controllo del motore rileva una discrepanza nel sistema Charge Air Cooling (CAC). Il computer calcola una temperatura di aria di carico attesa in base alle condizioni operative correnti (temperatura ambiente, pressione di sovralimentazione del turbocompressore e carico del motore). Se la temperatura effettiva misurata dal sensore della temperatura dell'aria di carico a valle o dal sensore della temperatura del collettore di aspirazione si discosta significativamente da questo modello matematico, il sistema registra questo guasto. Indica tipicamente un'efficienza scadente del raffreddatore dell'aria di carico, una perdita di sovralimentazione o un sensore della temperatura non corretto.

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   Ispezionare visivamente la parte anteriore del Raffreddatore dell'Aria di Carico (CAC) e del radiatore per verificare eventuali ostruzioni causate da paglia, polvere o detriti che potrebbero ridurre l'efficienza del raffreddamento

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   Eseguire una verifica del sensore a freddo utilizzando lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per verificare che il sensore della temperatura dell'aria di carico a valle e il sensore della temperatura del collettore di aspirazione corrispondano alla temperatura dell'aria ambiente dopo aver lasciato il veicolo in riposo per tutta la notte

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   Ispezionare tutti i tubi, le tubazioni e i manicotti tra il turbocompressore, il raffreddatore dell'aria di carico e il collettore di aspirazione per verificare la presenza di crepe, forature o connessioni allentate che potrebbero causare una perdita di sovralimentazione

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta ai sensori della temperatura dell'aria di carico per verificare eventuali danni, e controllare i connettori per l'ingresso di acqua o la corrosione

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   Pulire il Pacchetto di Raffreddamento

   Se il CAC è ostruito da detriti, utilizzare aria compressa o acqua a bassa pressione per pulire completamente le alette del raffreddatore. Assicurarsi che il flusso d'aria sia completamente ripristinato attraverso gli scambiatori termici.

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   Riparare le Perdite di Soffiaggio

   Se alcuni tubi dell'aria di carico sono degradati o i manicotti sono allentati, rimuovere i tubi danneggiati, pulire le superfici di montaggio, installare nuovi tubi e regolare i manicotti a vite pesanti alla specifica richiesta.

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   Sostituire i Sensori Difettosi

   Se lo strumento di diagnostica ha rivelato un valore di temperatura non corretto, staccare il cavo del sensore, svitare il sensore difettoso dal collettore di aspirazione o dal tubo dell'aria di carico e installare un nuovo sensore OEM.

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   Cancella e Testa

   Ricollegare tutti i componenti. Collegare lo strumento di diagnostica CNH EST, cancellare il codice di guasto 19233 e far funzionare la macchina sotto un carico pesante per verificare che la temperatura misurata si allinei ora con il modello di temperatura calcolato dal ECU.