Case IH 19230 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Veicolo Controllo Modulo (VCM): Sovrattemperatura della fase di potenza del valvola di by-pass del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione

Il circuito driver interno all'interno del modulo di controllo che fornisce corrente elettrica all'attuatore della valvola di by-pass del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione (CAC) sta surriscaldandosi. Questo è quasi sempre causato da un consumo eccessivo di corrente nel circuito, che tipicamente deriva da un cortocircuito nel cavo, da un avvolgimento interno cortocircuitato nella valvola di by-pass stessa o da un modulo di controllo difettoso.

• Tier 4b
• Case N-Series Tractor Loader Backhoes (TLBs) (580N, 580SN, 590SN)
• Equipment with Tier 4 Final FPT engines

1. 1

   Ispezionare visivamente il cavo che va dal modulo ECM/VCM alla valvola di by-pass del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione (CAC) per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o punti di schiacciamento che potrebbero causare un cortocircuito.

2. 2

   Staccare la connessione alla valvola di by-pass CAC e verificare l'ingresso di acqua, corrosione o pin piegati.

3. 3

   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i pin dell'avvolgimento dell'attuatore della valvola di by-pass del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione (una lettura vicina a zero indica un cortocircuito interno).

4. 4

   Con la batteria scollegata e sia il modulo ECM che la valvola scollegati, verificare la continuità dei cavi di segnale e di massa per verificare se il cavo è cortocircuitato.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il terminale negativo della batteria per proteggere il modulo ECM da ulteriori picchi elettrici.

2. 2

   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se il test di continuità del cavo ha rivelato un cortocircuito, tracciare il cavo fino al modulo ECM. Saldare e riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando connettori termoretrattili, oppure sostituire la sezione del cavo del motore se i danni sono estesi.

3. 3

   Sostituire la valvola (se applicabile)

   Se la valvola di by-pass CAC ha fallito il test di resistenza, smontare la valvola dal raffreddatore dell'aria di sovralimentazione/condotto di aspirazione. Pulire la superficie di contatto, installare la nuova valvola con un nuovo guarnizione/O-ring e regolare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

4. 4

   Ricollegare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo al valvola e al modulo ECM. Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica CNH EASy (o scanner equivalente per veicoli pesanti) per cancellare il codice di guasto inattivo 19230.

5. 5

   Prova di funzionamento

   Avviare il motore e portarlo alla temperatura di esercizio. Monitorare il modulo ECM per verificare che il codice di guasto non ritorni e che la valvola di by-pass funzioni in modo fluido senza attivare un derate. (Nota: Se il codice ritorna immediatamente dopo aver verificato che il cavo e la valvola siano perfetti, è probabile che la fase di potenza interna del modulo ECM sia danneggiata permanentemente e il modulo ECM dovrà essere sostituito).