Case IH 19224 – Unità di Controllo Motore (ECU): errore di spostamento minimo dell'eVGT

L'attuatore del turbocompressore a geometria variabile elettronico (eVGT) non riesce a raggiungere la posizione minima comandata, oppure il sensore di posizione segnala un valore di spostamento che si trova al di sotto del valore minimo accettabile. Questa condizione è generalmente causata da un blocco fisico nel collegamento del turbocompressore, da un motore/sensore dell'attuatore che sta fallendo, o da un problema di cavo o alimentazione che impedisce all'attuatore di muoversi correttamente.

• Tier 4b
• Optum Series
• Puma Series
• Magnum Series
• Steiger Series
• 240 Series Axial-Flow Combines

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico (EST) per verificare che il codice di guasto 19224 sia presente e attivo.

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   Controllare il fusibile dedicato al circuito dell'attuatore eVGT (spesso un fusibile mini da 20A sul circuito F-203) per verificare che non sia bruciato.

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   Spegnere l'interruttore di accensione, scollegare il cavo motore dall'attuatore eVGT, accendere l'interruttore di accensione e utilizzare un multimetro per verificare la tensione corretta dal lato del cavo motore dell'attuatore eVGT (es. pin 4) rispetto al massa del telaio.

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   Ispezionare il cavo tra l'ECU e l'attuatore per verificare circuiti aperti, cortocircuiti o pin danneggiati. Controllare eventuali errori di timeout CAN o di lunghezza dati.

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   Ispezionare fisicamente il collegamento eVGT per verificare se è scollegato, danneggiato, bloccato o ostruito da detriti o depositi di fuliggine all'interno della valvola di by-pass o delle palette del turbocompressore.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Sostituzione del fusibile

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un fusibile eVGT da 20A bruciato, sostituirlo. Ricollegare l'alimentazione e verificare se il codice viene cancellato. Se si brucia nuovamente, cercare un corto al telaio nel cavo.

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   Riparazione del cavo

   Se si riscontra danneggiamento del cavo tra l'ECU e l'attuatore, riparare o sostituire le sezioni danneggiate e i connettori.

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   Rilasciare il collegamento

   Se il collegamento eVGT è bloccato, provare a pulire e lubrificare il collegamento esterno. Se le palette interne del turbocompressore sono bloccate a causa di una forte accumulo di fuliggine o di un guasto meccanico, l'assemblaggio del turbocompressore dovrà essere rimosso e pulito o sostituito.

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   Sostituire l'attuatore

   Se il cavo è intatto, il fusibile è buono e il collegamento meccanico si muove liberamente, l'attuatore eVGT ha subito un guasto interno elettrico o del motore. Smontare l'attuatore dal turbocompressore e installarne uno nuovo.

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   Procedura di inizializzazione / apprendimento

   Ricollegare la batteria. Connettere l'EST e cancellare i codici di guasto. È necessario eseguire la procedura di inizializzazione/apprendimento eVGT tramite l'EST in modo che l'ECU possa apprendere i nuovi valori di spostamento minimo e massimo dell'attuatore sostituito.