Case IH 19215 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito corto a massa della valvola a 3 vie per il soffio

L'Unità di Controllo Motore (ECU) hardware ha rilevato un guasto elettrico - specificamente un circuito corto a massa - sullo stadio di potenza dell'uscita della valvola a 3 vie per il soffio. Se la valvola per il soffio è configurata per aprirsi quando non è alimentata e è presente un circuito corto a massa, l'ECU è costretto ad aprire il relè principale per permettere alla valvola per il soffio di aprirsi.

• Tier 4b
• Farmall 95U
• Farmall 105U
• Farmall 115U Pro
• N-series TLBs

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   Assicurarsi che l'alimentazione sia spenta (chiave di accensione nella posizione OFF) prima di scollegare qualsiasi connettore elettrico

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   Ispezionare i cavi per sezioni rotte, scollegate o danneggiate che potrebbero andare a massa contro la carrozzeria

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   Controllare il cavo di collegamento tra l'ECU del motore e la valvola a 3 vie per il soffio per un circuito corto a massa o a una fonte esterna di alimentazione

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   Testare la valvola a 3 vie per il soffio stessa per verificare se il circuito corto è interno allo stadio di potenza della valvola

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   Verificare la tensione della batteria, poiché le variazioni estreme di tensione possono talvolta causare errori nello stadio di potenza.

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   Portare la chiave di accensione nella posizione OFF per isolare in modo sicuro l'ECU.

   Assicurarsi che l'alimentazione sia spenta prima di scollegare qualsiasi connettore elettrico.

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   Localizzare la valvola a 3 vie per il soffio sul motore e scollegare il suo connettore elettrico.

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   Scollegare il connettore corrispondente sull'ECU del motore.

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   Utilizzando un tester, effettuare un test di continuità a massa sui cavi di segnale e di potenza.

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   Se il cavo di collegamento è cortocircuitato a massa, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il cavo.

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   Se il cavo è in buone condizioni, il circuito corto è interno alla valvola. Rimuovere la valvola a 3 vie per il soffio difettosa e installarne una sostitutiva.

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   Ricollegare tutti i connettori dell'ECU e della valvola.

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   Accendere l'accensione e cancellare i codici di guasto dall'ECU.