Case IH 19205 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Contatto esterno relè 1 fase bassa potenza - Temperatura elevata

Il modulo di controllo ha rilevato una condizione di temperatura elevata nella fase bassa interna del driver (stadio di potenza) che terra e controlla 'Relè dell'attuatore esterno 1'. Questo significa che il circuito all'interno del modulo si sta surriscaldando, che è tipicamente causato da un carico elettrico eccessivo, un corto circuito parziale, una tensione elevata del sistema/batteria o un calore ambientale elevato che si infiltra nel modulo di controllo stesso.

• Tier 4b
• Case IH Puma Series: 150, 165, 185, 200, 220, 240 (Tier 4B / Final)
• Case IH Magnum Series: 180, 200, 220, 240 (Tier 4B)

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   Verificare la tensione di carica della batteria e dell'alternatore del trattore per escludere un alternatore che sovraccarica e causa il surriscaldamento degli stadi di potenza interni del ECM.

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   Consultare lo schema elettrico specifico del trattore per identificare cosa controlla 'Relè dell'attuatore esterno 1' (ad esempio, relè del riscaldatore di avviamento freddo, riscaldatore del carburante o valvola di ripristino delle emissioni).

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   Scollegare il relè/attuatore e misurare la resistenza del bobina per verificare se la bobina è cortocircuitata o degradata e sta assorbendo troppi ampere.

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   Ispezionare il cavo tra il ECM e il relè per verificare se ci sono danni, fusione o cavi schiacciati che causano un corto circuito parziale a terra o a batteria.

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   Verificare che il ECM non sia coperto da detriti o fango che impediscono il normale raffreddamento.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria per prevenire cortocircuiti accidentali durante i test.

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   Isolare il circuito

   Scollegare il cavo del ECM e il relè dell'attuatore esterno 1.

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   Testare il cavo

   Utilizzare un multimetro digitale per verificare la continuità a terra e la continuità alla tensione sul cavo di controllo del relè. Se viene rilevato un corto circuito, riparare il cavo danneggiato o sostituire la sezione del cavo motore.

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   Sostituire il relè/attuatore

   Se i test del cavo sono buoni ma la resistenza della bobina del relè è fuori specifica (o se ha un odore bruciato), sostituire il relè.

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   Testare il ECM

   Ricollegare il nuovo relè e il cavo. Accendere il trattore e utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per cancellare il codice di guasto. Eseguire un test attivo sull'attuatore.

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   Sostituzione del ECM (caso peggiore)

   Se il codice ritorna immediatamente e il cavo/relè sono verificati come buoni, lo stadio di potenza a bassa tensione all'interno del ECM è danneggiato permanentemente dal calore/sovraccarico. Il ECM deve essere sostituito e aggiornato con il software corretto per il PIN del trattore utilizzando il CNH EST.