Case IH 19204 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / EDC): Relè di Attuatore Esterno 1: errore di carico aperto nella fase di bassa tensione.

Il modulo di controllo motore (ECM) ha monitorato la fase di bassa tensione del relè di attuatore esterno 1 e ha rilevato un circuito aperto. Questo è generalmente causato da cavi danneggiati o disconnessi nella parte a bassa tensione del circuito, o da un circuito aperto interno (guasto) nell'attuatore collegato a questo relè.

• Tier 4b
• Case IH Puma series (115 through 180+)
• Case IH Magnum and Steiger tractors
• Case IH Maxxum series
• Various Case IH combines and self-propelled sprayers

1. 1

   Verificare che la tensione della batteria del sistema sia all'interno dei parametri di funzionamento normali, poiché una bassa tensione può causare errori falsi nella fase di bassa tensione.

2. 2

   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECM, il relè di attuatore esterno 1 e l'attuatore esterno specifico per verificare cavi danneggiati, connettori disconnessi o morsetti spostati.

3. 3

   Utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo nella fase di bassa tensione tra il relè e l'attuatore.

4. 4

   Misurare la resistenza interna dell'attuatore collegato al relè 1 per verificare se il carico aperto è interno all'attuatore stesso.

5. 5

   Testare il relè per verificare il corretto funzionamento e ispezionare il supporto del relè per eventuali segni di corrosione o danni termici.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante i test.

2. 2

   Localizzare i componenti

   Localizzare il relè di attuatore esterno 1 nella scatola fusibili/relè del motore e tracciare il cavo fino all'attuatore esterno collegato.

3. 3

   Riparare i cavi

   Se il test di continuità rivela un cavo rotto o un connettore danneggiato nel circuito a bassa tensione, riparare il cavo o sostituire il connettore danneggiato.

4. 4

   Sostituire il relè

   Se i cavi sono intatti ma il relè non passa il test (o mostra segni di guasto interno/contatti bruciati), sostituire il relè.

5. 5

   Sostituire l'attuatore

   Se i cavi e il relè funzionano correttamente, il carico aperto è interno all'attuatore. Rimuovere l'attuatore difettoso e installarne uno nuovo originale.

6. 6

   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, collegare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST), cancellare i codici di guasto inattivi e far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.