Case IH 19202 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Veicolo Controllo Modulo (VCM): Errore in caso di più di un valore non plausibile della temperatura dell'aria fresca al riscaldamento freddo

Quando la macchina viene avviata a freddo, il modulo di controllo confronta le letture da diversi sensori di temperatura. Se più sensori riferiscono valori che si contraddicono tra loro o sono matematicamente impossibili in base alle condizioni, il sistema segnala un errore di plausibilità.

• Tier 4b
• Case N-Series Tractor Loader Backhoes (TLBs)
• Case IH tractors utilizing the MTA CCM & APH Stage V architecture

1. 1

   Eseguire un confronto di raffreddamento freddo facendo riposare la macchina tutta la notte o fino a quando il motore si raffredda completamente alla temperatura ambiente senza accenderlo.

2. 2

   Connettere il CNH Electronic Service Tool (EST) o uno scanner di diagnostica compatibile per registrare i dati dei sensori.

3. 3

   Confrontare i valori dei dati in tempo reale per tutti i sensori di temperatura (Aria Fresca, Liquido di Raffreddamento Motore, Temperatura Collettore d'Aspirazione); dovrebbero essere quasi identici alla temperatura dell'aria esterna.

4. 4

   Identificare il sensore (o i sensori) anomali che riferiscono valori distorcati, instabili o predefiniti (es. -40°C o molto elevati).

5. 5

   Eseguire un test del circuito sul sensore sospetto disconnettendolo e verificando il cavo di collegamento per circuiti aperti, cortocircuiti a massa o tensione della batteria, e ispezionando i contatti del connettore per corrosione.

1. 1

   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo di massa della batteria se si sta riparando i cavi.

2. 2

   Accedere al sensore

   Individuare il sensore specifico di temperatura che ha fallito il test di plausibilità del raffreddamento freddo (es. il sensore della temperatura dell'aria fresca situato vicino al contenitore dell'aria di aspirazione/filtro).

3. 3

   Ispezionare e pulire

   Disconnettere il cavo del sensore. Pulire il connettore con un pulitore per contatti elettrici e verificare che i contatti siano intatti.

4. 4

   Test di resistenza

   Misurare la resistenza tra i terminali del sensore con un tester e confrontarla con la specifica OEM per la temperatura ambiente corrente.

5. 5

   Sostituire o riparare

   Se la resistenza del sensore è fuori specifica (circuito aperto o cortocircuito interno), sostituire il sensore. Se il sensore risulta buono, tracciare il cavo di collegamento fino al ECM/VCM per riparare il cavo rotto o cortocircuitato.

6. 6

   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il sensore, ricollegare la batteria e utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 19202.

7. 7

   Verifica

   Accendere la chiave (motore spento) e verificare che il sensore sostituito ora indichi la temperatura ambiente corretta.