Case IH 19199 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Modulo di Controllo Veicolo (VCM): Errore di plausibilità del terzo sensore di temperatura dell'aria fresca al riscaldamento freddo

Durante un avviamento del motore freddo, il modulo di controllo confronta i valori di diversi sensori di temperatura per verificare che rilevino temperature ambientali simili. Se il terzo sensore di temperatura dell'aria fresca segnala un valore che si discosta significativamente dal baseline ambientale previsto o dagli altri sensori, non supera il test di plausibilità e attiva questo codice.

• Tier 4b
• Case N-series TLBs
• Case IH Farmall 40
• Case IH Farmall 45
• Case IH Farmall 50

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   Connettere uno strumento di diagnostica e monitorare i dati in tempo reale di tutti i sensori di temperatura durante un avviamento freddo.

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   Confrontare il valore del terzo sensore di temperatura dell'aria fresca con la temperatura ambientale e gli altri sensori di aria fresca.

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   Controllare i codici correlati (19202, 19200/19201). Se più sensori rilevano valori non plausibili, il problema è probabilmente un problema di massa condivisa o di tensione di alimentazione ECU, invece di un singolo sensore difettoso.

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   Ispezionare il cavo del sensore per circuiti aperti, cortocircuiti a terra o cortocircuiti alla tensione.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Individuare il sensore

   Individuare il terzo sensore di temperatura dell'aria fresca (spesso integrato nel condotto d'aria di aspirazione, nel condotto del climatizzatore della cabina o nel modulo del sensore di umidità/aria ambientale). Se il tuo modello specifico mappa il 19199 come sensore di temperatura dell'olio, individuare invece il sensore di temperatura dell'olio del motore.

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   Ispezionare la connessione

   Scollegare il connettore del sensore e ispezionare per corrosione, umidità o pin danneggiati.

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   Testare il cavo

   Testare la continuità del circuito dal connettore del sensore al ECU/VCM. Riparare i cavi danneggiati o rotti.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo è intatto e il sensore fornisce un valore di resistenza non plausibile, rimuovere e sostituire il sensore di temperatura dell'aria fresca.

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   Riassemblare e cancellare

   Ricollegare il cavo e la batteria. Utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto inattivi.

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   Verifica della riparazione

   Lasciare che la macchina si raffreddi completamente, quindi effettuare un avviamento freddo per verificare che il codice non ritorni.