Case IH 19188 (DTC 22CE) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Sistema di Gestione Motore (EMS): Il risultato della diagnosi interna del sensore NOx a monte è inferiore al limite.

Il sensore NOx a monte è posizionato nel flusso di scarico prima del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel (DOC). Il suo compito è misurare il livello di inquinanti ossidi di azoto e combustibile non bruciato provenienti direttamente dalle camere di combustione del motore. Questo codice si attiva quando il controllo diagnostico interno del sensore restituisce un valore inferiore al limite accettabile minimo. Ciò indica tipicamente un guasto interno del sensore, una forte contaminazione o avvelenamento del terminale del sensore, o una perdita di scarico che diluisce i gas di scarico prima che raggiungano il sensore.

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   Ispezionare il cavo e il connettore C186 che porta al sensore NOx a monte per verificare usura, fusione o corrosione (una caduta di tensione o una connessione difettosa può causare valori inferiori a quelli previsti)

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   Ispezionare il collettore di scarico e i tubi tra il blocco motore e il DOC per eventuali perdite di scarico (le perdite introducono aria fresca o permettono al gas di scarico di fuoriuscire, riducendo così le letture della concentrazione di NOx)

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   Controllare se sono presenti altri codici attivi relativi al momento di iniezione del carburante, ai malfunzionamenti del motore o alle temperature del collettore di aspirazione (questi possono alterare le emissioni grezze del motore e attivare un falso codice NOx)

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   Verificare con un dispositivo diagnostico del concessionario se è disponibile un aggiornamento del software dell'ECU per regolare la logica del sensore NOx troppo sensibile

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   Preparazione

   Fermare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti o danni accidentali all'ECU durante la riparazione.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore NOx a monte nel tubo di scarico, posizionato prima del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel (DOC).

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   Disconnettere l'elettricità

   Staccare il connettore elettrico a 5 pin (C186) dal cavo della macchina. Smontare il cavo da qualsiasi schermo termico o supporto.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave a tubo per sensori NOx da 22 mm o una chiave a tubo specializzata, per svitare con attenzione il sensore dal bung di scarico. Se è bloccato, applicare un olio penetrante e lasciarlo agire.

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   Pulire i filetti

   Utilizzare un trapano per filetti per pulire i filetti nel bung del tubo di scarico per garantire che il nuovo sensore si fissi correttamente.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di composto antifrizione ad alta temperatura, sicuro per i sensori, sui filetti del nuovo sensore (se non è già pre-coatato). Attenzione: non far cadere alcun composto antifrizione sulla sonda del sensore, altrimenti si danneggerà. Avvitare il sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi serrare secondo le specifiche del produttore (tipicamente intorno a 37 lb-piedi / 50 Nm).

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore a 5 pin nel cavo e fissare il cavo lontano da fonti di calore estreme.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere l'accensione e utilizzare uno strumento di scansione per cancellare il codice di guasto 19188 (DTC 22CE).

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    Verifica

    Accendere il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio. Eseguire una rigenerazione forzata in posizione fissa o un test di guida sotto carico per verificare che il codice non ritorni.