Case IH 19187 – Unità di Controllo Motore (ECU): Il risultato della diagnosi autonoma del sensore NOx a monte è superiore al limite.

Il controllo diagnostico interno del sensore NOx a monte ha prodotto un valore che supera il limite massimo programmato, indicando che il sensore stesso potrebbe essere in fase di guasto interno o non calibrato, oppure che il motore potrebbe produrre un livello estremo di emissioni NOx al di fuori della gamma di rilevamento.

• Tier 4b
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Steiger Series Tractors (Steiger 580 Tier 4B)
• Magnum Series Tractors (235, 340)

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore del sensore NOx a monte (Connettore C186) per danni, fili fusi o terminali allentati o corrosi.

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   Ispezionare il collettore di scarico e le tubazioni prima del DOC per eventuali perdite di scarico. Le perdite possono introdurre ossigeno in eccesso o alterare la pressione, distorcendo le letture del sensore NOx.

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   Verificare eventuali codici motore contemporanei relativi al momento di iniezione del carburante, alla pressione di sovralimentazione o alle temperature del collettore di aspirazione. Un momento di iniezione del carburante troppo avanzato o condizioni di sovralimentazione eccessivo possono causare un picco reale delle emissioni NOx al di fuori della capacità di rilevamento del sensore.

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per monitorare la tensione e le letture in ppm del sensore NOx a monte. Se la tensione del sensore è bloccata alta o instabile, il sensore è probabilmente cortocircuitato internamente o degradato.

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   Preparazione

   Fermare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria della macchina per evitare cortocircuiti e resettare la memoria di base del modulo.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore NOx a monte. È filettato nel tubo di scarico direttamente dopo il turbocompressore e prima dell'assemblaggio del catalizzatore DOC/SCR.

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   Disconnettere il cavo

   Scorrelare il connettore elettrico a 5 cavità (C186) che collega il sensore NOx al cavo del motore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare un attrezzo specifico per sensori NOx/O2 (di solito 22 mm o 24 mm in base al motore), rimuovere con attenzione il sensore dal tubo di scarico.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di composto antifusione ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già pretrattato). Avvitarlo a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico del nuovo sensore nel cavo, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione. Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici e testare

   Connettere il computer di diagnostica Case IH EST, cancellare il codice di guasto inattivo 19187 / 11CE e eseguire un riscaldamento del motore o una rigenerazione in posizione fissa per verificare che il sensore legga correttamente e che il codice non ritorni.