Case IH 19180 (DTC 2DBE) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Sistema di Gestione Motore (EMS): Il risultato della diagnosi interna del sensore NOx a valle è inferiore al limite.

Il sensore NOx a valle, posizionato direttamente dopo il catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR), misura i contaminanti che passano attraverso il catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e l'SCR. Questo codice si attiva quando la diagnosi interna del sensore restituisce un valore inferiore al limite minimo accettabile, indicando che il sensore è probabilmente difettoso, contaminato o in fase di calo di tensione/commutazione.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• 140 Series Combines (5140, 6140, 7140)
• Magnum (180 through 380)
• Steiger/Quadtrac (370 through 620)
• Puma (150 through 220)
• Maxxum
• Farmall A series

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   Eseguire un controllo del punto di rugiada/ciclo di riscaldamento. Non sostituire immediatamente il sensore se la macchina è appena stata avviata. Il sensore NOx ha un ciclo di riscaldamento del punto di rugiada e mostrerà 'non pronto' finché il calore dell'escavatore non asciuga l'umidità dalla punta del sensore. Aspettare che il sensore raggiunga lo stato 'pronto'.

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   Ispezionare il cavo del sensore NOx a valle e il suo connettore elettrico (tipicamente un connettore femmina a 5 cavità) per fili fusi, abrasi o corrosione.

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   Controllare i codici correlati alla qualità di DEF/AdBlue, all'efficienza del catalizzatore SCR (es. DTC 2DDA / 19071) o alla temperatura dell'escavatore. Se il modulo di dosaggio DEF sta fallendo, può influenzare le letture del sensore NOx a valle.

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   Preparazione

   Fermare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e rimuovere la chiave. Importante: Lasciare che il sistema di scarico, il DOC e il catalizzatore SCR si raffreddino completamente per evitare gravi ustioni.

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   Localizzare il Sensore

   Localizzare il sensore NOx a valle. È filettato nel tubo di scarico direttamente dopo il catalizzatore SCR.

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   Disconnettere l'Alimentazione

   Seguire il cavo del sensore verso la scatola del modulo/connessione. Premere il pulsante di blocco e disconnettere il connettore elettrico a 5 pin.

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   Rimuovere il Sensore

   Utilizzare un apposito attrezzo per il sensore NOx o una chiave inglese per rimuovere delicatamente il sensore dal tubo di scarico.

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   Installare il Nuovo Sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Avvitarlo a mano per evitare di danneggiarlo, quindi stringerlo alle specifiche OEM.

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   Ricollegare e Orientare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo. Assicurarsi che il cavo sia lontano da fonti di calore dirette e fissarlo con cingie o morsetti se necessario.

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   Cancellare i Codici e Testare

   Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio il Case IH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto 19180 / 2DBE. Avviare il motore e lasciarlo funzionare per un ciclo completo di riscaldamento in modo che il sensore possa superare la fase del punto di rugiada e inizi a monitorare attivamente i gas di scarico.