Case IH 1917 – VCM (Controllo del Veicolo) / UCM (Modulo di Controllo Universale): VCM - Rail 12VU2 - Alimentazione del solenoide freno di stazionamento spenta

Il modulo di controllo ha rilevato una perdita di tensione o un circuito aperto sulla specifica rail di alimentazione (12VU2) responsabile dell'alimentazione o del monitoraggio del solenoide del freno di stazionamento.

• skid steer
• SSL (Skid Steer Loaders)
• CTL (Compact Track Loaders)

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   Controllare la scatola principale di distribuzione dell'alimentazione per fusibili bruciati o relè difettosi che forniscono alimentazione al VCM/UCM, in particolare quelli contrassegnati per il freno di stazionamento o per l'idraulica ausiliaria.

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   Ispezionare il cavo che va dal VCM al solenoide del freno di stazionamento per fili danneggiati, punti schiacciati o isolamento fuso che potrebbero causare un corto circuito a terra o un circuito aperto.

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   Staccare i connettori del VCM/UCM e il connettore del solenoide del freno di stazionamento. Ispezionare per verificare l'ingresso di acqua, corrosione verde del rame o pin arretrati sul circuito 12VU2.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i contatti del bobina del solenoide del freno di stazionamento. Un valore non conforme indica una bobina del solenoide difettosa.

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   Con la chiave in posizione ON e il freno di stazionamento comandato per rilasciare, verificare la presenza di 12V sul connettore del solenoide per determinare se il VCM sta effettivamente erogando l'alimentazione.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Riparare il cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un filo rotto o cortocircuitato nel circuito 12VU2, tagliare la sezione danneggiata e saldare e riscaldare un nuovo tratto di cavo.

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   Sostituire il solenoide

   Se la bobina del solenoide ha fallito il test di resistenza: Pulire l'area intorno al solenoide del freno di stazionamento per evitare che detriti entrino nel contenitore idraulico/freno. Staccare il connettore elettrico. Rimuovere il dado o i bulloni che fissano il solenoide. Estrai il vecchio solenoide e sostituire gli anelli O sul gambo della valvola (lubrificarli con fluido idraulico pulito). Inserire il nuovo solenoide e regolare il dado di fissaggio secondo le specifiche OEM.

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   Sostituzione del modulo

   Se i cavi e il solenoide sono intatti ma il VCM/UCM non riesce internamente a alimentare la rail 12VU2, il VCM deve essere sostituito e programmato da un concessionario.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 1917. Azionare più volte l'interruttore del freno di stazionamento per verificare che il freno si attivi/disattivi fisicamente e che il codice non ritorni.