Case IH 19156 (F-4374-00) - ECU – DCU (Controllo dosaggio) o EEM4 (Modulo elettronico motore) / PCM: DEF/Modulo pompa motore del modulo di alimentazione AdBlue deviazione di velocità grave

Il modulo di controllo monitora la velocità del motore della pompa del DEF (Fluidi per l'Esaurimento Diesel). Se la differenza tra la velocità della pompa comandata e la velocità effettivamente monitorata supera una soglia specifica (tipicamente 300 giri/min), o se la pompa viene rilevata come bloccata fisicamente o sovrapotente, questo DTC viene attivato. Quando questo codice viene impostato, il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) si spegne e la macchina entra in un ridotto potere motore.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow (7240, 8240, 9240)
• 5130-9230 series
• Steiger (350, 400, 450, 500)
• Magnum (180-370)
• Maxxum
• Puma
• Farmall
• Patriot series (2230, 3230, 3330, 4430)

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   Ispezionare il cavo del modulo di alimentazione DEF per resistenze elevate nei circuiti di alimentazione (VPWR) o di massa, o per cavi cortocircuitati a massa

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   Controllare il tubo di aspirazione all'interno del serbatoio DEF per crepe che possono aspirare aria nel sistema, causando alla pompa di perdere la presa e di sovrapotenziarsi

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   Verificare che i tubi DEF e la valvola di dosaggio non siano ostruiti da DEF cristallizzato, che può causare al motore della pompa di bloccarsi o di lottare

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   Assicurarsi che il DCU/EEM4 comunichi correttamente e non abbia difetti interni

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   Risolvere problemi elettrici/igraulici

   Riparare qualsiasi cavo danneggiato o tubo di aspirazione crepato trovato durante la diagnosi.

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   Sostituire il modulo pompa DEF

   Se i cavi sono intatti e la pompa ha un guasto meccanico (guasto del motore interno o blocco permanente), il modulo di alimentazione DEF deve essere sostituito.

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   Programmazione

   Programmare/calibrare il nuovo modulo di alimentazione DEF all'ECU del veicolo utilizzando uno strumento di diagnostica dopo l'installazione.

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   Rigenerazione ("Healing" del sistema)

   Dopo aver sostituito la pompa e cancellato i codici, far funzionare la macchina a temperatura operativa. La temperatura del gas di scarico deve superare i 220°C per circa 30 minuti per permettere al sistema SCR di eseguire i propri monitoraggi, verificare la riparazione, "rigenerarsi" e rilasciare il ridotto potere motore.