Case IH 19155 (F-4374-16) - ECU – DCU (Dosing Centralina): DEF/Modulo di alimentazione AdBlue Velocità motore della pompa deviata

Il modulo di controllo monitora la velocità del motore della pompa AdBlue. Se la differenza tra la velocità comandata della pompa e la velocità effettivamente monitorata supera una soglia specifica (ad esempio 300 giri/min), oppure se il motore della pompa è fisicamente bloccato, viene impostato questo codice di guasto (DTC). Quando ciò accade, il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) si spegne, il che porterà infine a un ridotto potere del motore.

• VESTRUM CVX
• Magnum Tractors: 180, 190, 210, 225, 235, 260, 290, 340, 370, 380
• Steiger Tractors: 350, 400, 450, 500, 550, 600 (including Rowtrac and QT models)
• Puma Tractors: 130-215
• Maxxum Tractors: 110-140
• Axial-Flow Combines: 240 series, 5130, 6130, 7130, 7230, 8230, 9230, 7140
• Patriot & Titan Sprayers: 3030, 3530, 4030, 4430, 4540
• Farmlift Telehandlers

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   Controllare il cavo di alimentazione del modulo di alimentazione AdBlue per difetti, inclusa una resistenza elevata nel circuito VPWR (alimentazione), una resistenza elevata nel circuito GND (massa) o un corto circuito a massa.

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   Ispezionare la punta del iniettore dosatore e la camera di miscelazione per l'accumulo di calcare (depositi bianchi di urea) che possono causare una pressione di ritorno e bloccare la pompa.

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   Verificare la concentrazione dell'AdBlue a 32,5% di urea di alta qualità e 67,5% di acqua distillata. Scaricare e sostituire se errata o contaminata.

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   Controllare il filtro del modulo di alimentazione AdBlue per ostruzioni che possono causare deviazione della pompa.

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   Spegnere l'accensione

   Spegnere l'accensione e attendere che la sequenza normale di chiusura della chiave sia completata, permettendo al sistema AdBlue di completare il suo ciclo di purga prima di disconnettere qualsiasi alimentazione.

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   Pulire i componenti

   Se è stato trovato accumulo di calcare durante la diagnosi, pulire la punta dell'iniettore dosatore e la camera di miscelazione.

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   Sostituire il filtro

   Sostituire il filtro del modulo di alimentazione AdBlue. Utilizzare lo strumento specializzato per l'estrazione per rimuovere l'elemento filtro vecchio e prevenire graffi alle pareti interne del corpo della pompa. Assicurarsi che l'area circostante sia pulita da croste di urea secca prima di aprire il coperchio del filtro.

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   Sostituire il modulo di alimentazione AdBlue

   Se il cavo è intatto, il filtro è pulito, il fluido è buono e il guasto rimane attivo, l'assemblaggio della pompa riducente (modulo di alimentazione AdBlue) è danneggiato internamente e deve essere sostituito.

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   Installare il nuovo modulo

   Installare il nuovo modulo AdBlue. Se si deve lavare la faccia esterna del corpo, utilizzare solo acqua distillata pulita per proteggere i circuiti ad alta pressione interni.

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   Cancellare i codici di guasto

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico per cancellare i codici di guasto e verificare che il sistema funzioni correttamente.