Case IH 19154 – DCU (Dosing Centralina): Velocità pompa UREA | motore pompa scollegato | P208B Pompa dosatrice non inietta

Il sistema ha rilevato un circuito aperto o una completa perdita di comunicazione/energia al motore della pompa DEF (Fluidi per Scarico Diesel / Urea). Il modulo di controllo monitora la deviazione della velocità della pompa; se la differenza tra la velocità comandata della pompa e la velocità monitorata supera una soglia specifica (tipicamente 300 giri/min), il sistema determina che la pompa non sta iniettando il reagente. Questo farà arrestare il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) e farà deretare la macchina.

• Tier 4a
• Magnum series (e.g., 235–340 Series 4)
• Steiger series (e.g., 350–600)
• Puma
• Maxxum
• Farmall
• Axial-Flow series (e.g., 5130, 6130, 7130, 7240, 8240, 9240)

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   Ispezionare visivamente il cavo elettrico e il connettore direttamente alla pompa DEF (modulo di alimentazione) per verificare che non sia scollegato, allentato o fortemente corroso.

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   Eseguire un test di carico sui circuiti di alimentazione e massa al DCU e alla pompa motore utilizzando un tester (non affidarsi alle tensioni a circuito aperto, poiché possono essere ingannevoli).

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   Testare i contatti della pompa motore per verificare la continuità per controllare un circuito aperto interno.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici rivelano un filo rotto, un connettore corroso o un terreno difettoso, riparare il cavo o sostituire il connettore a coda di topo.

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   Sostituire la pompa DEF

   Se i cavi sono intatti e possono portare un carico, ma il motore della pompa è aperto internamente o bloccato, il modulo di alimentazione DEF deve essere sostituito.

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   Pulire il sistema

   Assicurarsi che il serbatoio DEF e il fluido siano puliti e privi di contaminazione/cristallizzazione, che è una causa principale di guasto della pompa.

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   Programmazione

   Installare la nuova pompa DEF. Nota: i moduli di alimentazione Bosch di sostituzione richiedono in genere la programmazione/compensazione al DCU del veicolo utilizzando uno strumento di diagnostica del concessionario (EST) dopo l'installazione.

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   Cancellare i codici

   Cancellare i codici di guasto e eseguire un test di riempimento/leak tramite lo strumento di diagnostica per verificare che la nuova pompa stia iniettando correttamente il fluido.