Case IH 19149 (DTC 737A) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): DEF/Valvola dosatrice AdBlue con guasto di cortocircuito a massa

Il sistema ha rilevato un cortocircuito a massa nella fase di alimentazione dell'attuatore della valvola dosatrice DEF (Fluidi per l'Esaurimento Diesel), che si verifica di solito durante l'avviamento o il funzionamento.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'Unità di Controllo Motore (ECU) e la valvola dosatrice DEF per verificare se ci sono graffi, fusione o fili esposti che potrebbero causare un cortocircuito a massa.

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   Staccare i connettori della valvola dosatrice DEF e dell'ECU. Verificare che i connettori non siano danneggiati, che i contatti siano nella posizione corretta, che il collegamento sia stretto e che non ci siano umidità o corrosione.

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   Utilizzare un tester per effettuare un test di continuità sul circuito dell'attuatore della valvola dosatrice per isolare dove si verifica il cortocircuito a massa (nel cavo di collegamento o internamente nella valvola).

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   Utilizzare lo strumento elettronico di assistenza Case IH (EST) per eseguire un test 'Solenoid Valvola dosatrice AdBlue' o 'Controllo Valvola dosatrice Urea' per far funzionare il circuito in modo indipendente e verificare l'anomalia elettrica.

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   Spegnere e disconnettere la batteria

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Riparare o sostituire il cavo di collegamento

   Se i test di diagnostica isolano il cortocircuito nel cavo di collegamento, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire la parte interessata del cavo.

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   Rimuovere la valvola dosatrice DEF difettosa

   Se il cavo di collegamento risulta in buone condizioni ma il cortocircuito è interno all'attuatore, rimuovere la valvola dosatrice DEF/AdBlue difettosa (iniettore) dalla camera di miscelazione dei gas di scarico.

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   Installare una nuova valvola dosatrice DEF

   Installare la nuova valvola dosatrice DEF e ricollegare il cavo di collegamento.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici di guasto

   Collegare lo strumento elettronico di assistenza (EST) e cancellare i codici di guasto non attivi.

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   Verificare la riparazione

   Portare il motore alla temperatura di esercizio e farlo funzionare a carico per verificare che il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) funzioni correttamente e che il codice di guasto non ritorni.