Case IH 19136 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Errore di cortocircuito a terra sullo stadio di potenza di uscita per la lampada MIL

La lampada di segnalazione di malfunzionamento (MIL) è la luce di controllo delle emissioni/motore sul cruscotto. Il computer del motore utilizza un "stadio di potenza" interno (un driver/relè a stato solido) per inviare tensione per accendere questa lampada. Questo codice si attiva quando il controllore rileva che il circuito elettrico che controlla la MIL è cortocircuitato direttamente a una fonte di terra. Questo impedisce al lampadino di funzionare correttamente e può danneggiare potenzialmente il driver interno del controllore se non risolto.

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   Ispezione visiva: Controllare il cavo che va dall'ECM al pannello di cabina e dal pannello di cabina al cruscotto o al display del piantone A. Cercare isolamento danneggiato, punti schiacciati o cavi fusi.

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   Controllo del connettore: Ispezionare i connettori dell'ECM e i connettori del cruscotto per verificare l'ingresso di acqua, corrosione o pin piegati che potrebbero collegare il pin MIL a un pin di terra.

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   Isolamento del circuito (prova con multimetro): Scollegare il cavo all'ECM e al cruscotto. Misurare la resistenza tra il cavo di controllo MIL e un buon punto di terra. Se c'è continuità (bassa resistenza), il cortocircuito è nel cavo. Se il circuito è aperto (resistenza infinita), il cortocircuito è probabilmente interno al cruscotto o al supporto della lampadina.

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   Spegnimento della potenza

   Spegnere l'interruttore di accensione e scollegare il cavo negativo della batteria per proteggere l'ECM.

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   Isolare il cavo

   Scollegare il cavo principale motore-cabina all'ECM e sul retro del cruscotto/display.

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   Prova del cavo

   Utilizzando un multimetro digitale, verificare il pin di controllo MIL sul connettore del cavo. Se mostra continuità a terra, tracciare il cavo lungo il telaio. Prestare particolare attenzione alle aree in cui il cavo passa vicino a bordi metallici taglienti, al paraurti o al pannello di cabina, o a componenti caldi come il tubo di scarico.

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   Riparare il cavo

   Una volta individuato il cavo danneggiato o schiacciato, tagliare la sezione danneggiata. Saldare una nuova sezione di cavo utilizzando connettori a pressione resistenti all'acqua e a contrazione termica. Avvolgere la sezione riparata in un condotto protettivo o in un cavo.

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   Prova del cruscotto (se il cavo è buono)

   Se il cavo risulta perfettamente funzionante, il cortocircuito a terra è probabilmente all'interno del cruscotto. Controllare il supporto della lampadina MIL per eventuali plastiche sciolte o filamenti collassati che collegano i contatti. Sostituire la lampadina se necessario. Se il cruscotto ha una scheda LED integrata che è internamente cortocircuitata, il cruscotto deve essere sostituito.

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   Riassemblaggio e verifica

   Ricollegare tutti i connettori del cavo e la batteria. Collegare il laptop del CNH Electronic Service Tool (EST), cancellare i codici di guasto non attivi e azionare la chiave. Verificare che la lampada MIL si accenda brevemente durante il controllo del bulbo con la chiave accesa e che il codice 19136 non venga più rilevato.