Case IH 19113 (DTC 9F5A) - ECU – DCU (Unità di Controllo dosaggio) o Unità di Controllo Motore (ECU) (ECM): DEF/AdBlue valvola di ritorno circuito di guida ECU temperatura elevata

La valvola di ritorno gestisce il flusso del liquido di raffreddamento del motore verso il modulo di alimentazione DEF per scongelare l'urea congelata e mantenerla calda, e gestisce anche il flusso di ritorno (purificazione) del DEF verso il serbatoio quando il motore viene spento. Questo guasto indica che il circuito di guida interno nel modulo di controllo che fornisce alimentazione/terra a questa valvola ha superato il limite di temperatura di funzionamento sicuro, di solito a causa di un eccessivo consumo di corrente da un cortocircuito o da un solenoide difettoso.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow (7240, 8240, 9240)
• Magnum Series (235–340 Series 4)
• Puma Series
• Optum Series
• Steiger/Quadtrac
• Patriot Series (4450)

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per verificare se il guasto è attivo e controllare i codici di circuito correlati (es. 19082, 19083 o 19084) che indicano la causa radice.

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   Seguire i cavi dal modulo di alimentazione DEF/valvola di ritorno fino all'ECU. Cerca cavi danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a terra.

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   Staccare il connettore della valvola di ritorno e misurare la resistenza tra i morsetti del solenoide con un tester. Se la resistenza è troppo bassa, il solenoide è cortocircuitato internamente.

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   Verificare che la valvola di ritorno non sia bloccata meccanicamente, il che può causare un sovraccarico della bobina elettrica.

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   Spegnimento

   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e scollega la batteria per evitare danni elettrici ulteriori all'ECU.

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   Localizza il Componente

   Trova il modulo di alimentazione DEF (insieme della pompa dosatrice), che è generalmente montato vicino al serbatoio DEF. La valvola di ritorno è integrata o montata direttamente su questo modulo.

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   Riparazione del Cavo (Se Applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, ripara la sezione danneggiata utilizzando giunzioni approvate OEM e impermeabili, o sostituisci la sezione del cavo interessata.

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   Sostituzione della Valvola/Modulo

   Se il solenoide della valvola di ritorno ha dato esito negativo (cortocircuito interno), la valvola deve essere sostituita. Su molte applicazioni FPT, la valvola di ritorno viene riparata come insieme completo con il modulo di alimentazione DEF / pompa dosatrice. Rimuovi le tubazioni DEF e le tubazioni del liquido di raffreddamento (preparati a raccogliere i fluidi versati), svita il modulo e installa l'unità nuova.

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   Riassemblare e Pompare

   Ricollega tutti i connettori elettrici e le tubazioni dei fluidi. Ricollega la batteria.

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   Cancella i Codici e Testa

   Collega il computer EST, cancella i codici di guasto non attivi e fai un test di pompa/purificazione del sistema DEF per verificare che la valvola di ritorno funzioni normalmente e che la temperatura del circuito di guida dell'ECU rimanga entro limiti sicuri.