Case IH 19111 (DTC 723A) - ECU – DCU (Controllo dosaggio) / ECU motore (ECM): DEF/Modulo pompa del serbatoio AdBlue circuito corto a terra.

Il sistema ha rilevato che il segnale di controllo o il circuito di alimentazione per il motore della pompa del serbatoio AdBlue è cortocircuitato a terra. Questo significa che la tensione scende improvvisamente a zero, impedendo alla pompa di generare la pressione necessaria per l'AdBlue (tipicamente fino a 9 bar). Questo guasto attiverà un malfunzionamento del sistema SCR (riduzione catalitica selettiva), causando una perdita di potenza del motore o un derating.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow (7240, 8240, 9240)
• 130/140/150/160 Series
• Steiger (350 to 620)
• Magnum (180 to 380)
• Puma (130 to 240)
• Maxxum (110 to 150)
• Farmall series
• Patriot (4430, 4440)
• Titan Floaters

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   Test della batteria e tensione: Controllare la batteria con un tester a carico. Una batteria difettosa che riduce significativamente la tensione sotto carico può causare un momento di interruzione del bus CAN, attivando codici falsi di cortocircuito della pompa AdBlue.

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   Ispezione del cavo: Ispezionare visivamente il cavo che va dal DCU al modulo di alimentazione AdBlue. Cercare cavi danneggiati, strofinati o schiacciati che potrebbero andare a terra contro il telaio della macchina.

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   Test del circuito: Scollegare il connettore della pompa AdBlue. Utilizzare un tester per verificare la continuità a terra sul pin di alimentazione della pompa sul lato del cavo. Se c'è continuità, il cavo è cortocircuitato e deve essere riparato.

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   Test del motore interno della pompa: Se il cavo è in buone condizioni, controllare i contatti della pompa AdBlue stessa. Il motore DC all'interno della pompa è soggetto a usura meccanica (spazzole, cuscinetti, avvolgimenti) che può causare un cortocircuito interno.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Riparare il cavo (se necessario)

   Se è stato trovato un cortocircuito nel cavo durante la diagnosi, riparare il cavo danneggiato e fissarlo in un tubo protettivo lontano dai punti di vibrazione.

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   Sostituire il modulo di alimentazione AdBlue (se necessario)

   Se il motore della pompa è cortocircuitato internamente, è necessario sostituire l'intero modulo di alimentazione AdBlue. Rilasciare qualsiasi pressione residua nelle linee AdBlue. Scollegare il connettore elettrico e le linee di fluido AdBlue dalla pompa. Smontare l'assemblaggio della pompa dal supporto (o abbassare il serbatoio se è un assemblaggio a flangia montato sul serbatoio). Installare il nuovo modulo di alimentazione AdBlue e ricollegare le linee di fluido e il cavo elettrico.

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   Riassemblare e ricollegare

   Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici e pompare

   Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST). Cancellare i codici di guasto memorizzati 19111 / 723A.

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   Test del sistema

   Eseguire un test di perdite del sistema AdBlue o un test di dosaggio tramite lo strumento di diagnostica per pompare la nuova pompa, verificare la pressione AdBlue e assicurarsi che non ci siano perdite.