Case IH 191-03 - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCM) o Unità di Controllo del Motore (ECM): Velocità dell'albero di uscita della trasmissione - Tensione superiore al normale, o cortocircuitata con una fonte alta

Il modulo di controllo sta rilevando un segnale di tensione elettrica dal circuito del sensore di velocità dell'albero di uscita della trasmissione (TOSS) che supera il range di funzionamento normale (tipicamente sopra il valore di soglia 4,75V - 5,25V). Questa condizione indica di solito che il cavo del sensore è cortocircuitato con una fonte di alimentazione (tensione della batteria), oppure che il sensore stesso ha subito un cortocircuito interno.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Optum
• Axial-Flow

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   Ispezionare visivamente il sensore di velocità dell'albero di uscita della trasmissione (TOSS) e il suo cavo per danni fisici, fili scaldati o contaminazione pesante.

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   Staccare il sensore e ispezionare i contatti del connettore per corrosione, umidità o terminali piegati.

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   Eseguire un test di tensione sul lato del cavo (chiave ON, motore OFF) per verificare se il cavo del segnale indica una tensione della batteria (12V) invece di 5V di riferimento, indicando un cortocircuito con l'alimentazione.

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   Testare la resistenza interna del sensore per verificare un cortocircuito interno.

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   Se il sensore funziona correttamente, staccare il cavo al TCM/ECM e verificare la continuità tra il cavo del segnale e i cavi di alimentazione per isolare il cortocircuito nel cavo.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e mettere l'interruttore di disconnessione della batteria in posizione OFF per prevenire picchi di tensione.

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   Accedere al sensore

   Individuare il sensore di velocità dell'albero di uscita della trasmissione sul corpo della trasmissione. Pulire l'area intorno al sensore per prevenire che la polvere cada nella trasmissione.

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   Rimuovere il sensore

   Staccare il connettore elettrico. Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore in posizione. Estrarre con attenzione il sensore dall'ingranaggio.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con fluido trasmissione pulito. Inserire il sensore nell'ingranaggio e stringere il bullone di fissaggio alle specifiche di coppia OEM.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito nel cavo e non un sensore difettoso, individuare la parte del cavo danneggiata o scaldata. Sostituire la parte danneggiata con un nuovo cavo utilizzando connettori a termorestringente resistenti alle intemperie, oppure sostituire la sezione del cavo interessata.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il cavo del sensore. Accendere nuovamente l'interruttore di disconnessione della batteria.

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   Cancellare i codici

   Collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto inattivo 191-03. Effettuare un test di guida per verificare che la trasmissione cambi velocemente e che il tachimetro registri correttamente senza che il codice torni.