Case IH 191-02 - DEC – Centralina della Trasmissione: I dati del sensore di velocità di uscita della trasmissione sono irregolari, intermittenti o non corretti

Il controller della trasmissione riceve un segnale instabile, in calo o non plausibile dal sensore di velocità di uscita della trasmissione. Poiché il controller si basa su questo sensore per determinare la velocità del terreno e gestire gli spostamenti, questa condizione comporta di solito che la trasmissione non riesca a spostarsi correttamente, si disconnetta dalla marcia o si riduca in modalità di emergenza.

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico, selezionare 'velocità di uscita della trasmissione', e monitorare l'uscita del sensore in giri al minuto mentre si guida per verificare se il segnale si interrompe o si impenna.

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   Ispezionare il cavo del sensore (es. Connettore X-309 o CN3B) per verificare se ci sono pin allentati, corrosione o danni fisici.

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   Con il motore spento, utilizzare un tester per controllare il circuito del sensore per una cortocircuito a terra, cortocircuito alla tensione (12V/Vcc) o un circuito aperto.

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   Rimuovere il sensore e ispezionare la punta magnetica per verificare la presenza di schegge di metallo o detriti pesanti che possono causare letture irregolari.

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   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Individuare il sensore di velocità di uscita della trasmissione.

   Su molti modelli CVT, è situato sull'assemblaggio del coperchio della pompa idrostatica sul corpo della trasmissione; su altri, è situato sull'asse posteriore.

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   Pulire accuratamente l'area intorno al sensore per evitare che la polvere cada all'interno del corpo della trasmissione.

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   Disconnettere il cavo elettrico dal sensore.

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   Rimuovere l'hardware di fissaggio che tiene fermo il sensore.

   Di solito un dado esagonale M6 o M8.

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   Estrarre con attenzione il sensore dritto dal corpo.

   Avere un panno pronto per raccogliere eventuali piccole perdite di liquido.

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   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con fluido di trasmissione/idraulico pulito.

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   Inserire il nuovo sensore nel foro, assicurandosi che si fissi correttamente.

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   Installare e stringere il dado esagonale di fissaggio alla coppia specificata.

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    Ricollegare il cavo elettrico.

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    Cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di diagnostica e effettuare un test drive per verificare lo spostamento fluido e una lettura stabile dei giri al minuto.